Двигательная установка. РД-0110. [Редактировать]

Разработан на базе двигателя РД-0107 и предназначен для третьей ступени РН "Союз" и "Молния". От прототипа он отличается отсутствием конечной ступени тяги и повышенной надежностью.
Двигатель работает на компонентах топлива: окислитель — жидкий кислород, горючее — керосин. Двигатель выполнен по открытой схеме и имеет четыре камеры, расположенные симметрично оси ступени РН. Подача компонентов топлива обеспечивается одним турбонасосным агрегатом. Привод насосов окислителя и горючего осуществляется от газовой турбины, рабочим телом для которой являются продукты сгорания топлива в газогенераторе. Первоначальная раскрутка ротора турбины производится пороховым стартером. Воспламенение компонентов в камерах двигателя и газогенераторе осуществляется факельными воспламенителями. Стабилизация и управление ступенью РН в полете осуществляется отклонением четырех рулевых сопел, через которые сбрасывается газ, поступающий после турбины турбонасосного агрегата. Тяга двигателя в полете регулируется перенастройкой регулятора, установленного по линии питания газогенератора окислителем. Для поддержания постоянного соотношения компонентов топлива в газогенераторе при изменении расхода окислителя по линии питания газогенератора установлен стабилизатор. Для изменения соотношения компонентов топлива в двигателе на линии питания камер двигателя горючим на выходе из насоса установлен дроссель. Двигатель начал проектироваться в 1963 г., в 1964 г. — начало стендовой отработки и летных испытаний, а в 1967 г. — начало эксплуатации. В процессе серийного производства продолжались работы по совершенствованию конструкции и повышению надежности двигателя. Внедрение литой турбины вместо сварной позволило избавиться от появления трещин и разрушения лопаток.
Была решена проблема подавления развития высокочастотных колебаний в камере сгорания с помощью установки сгораемых войлочных перегородок на цилиндрической части камер сгорания. Это техническое решение позволило без больших затрат произвести доработку имеющихся двигателей и исключить случаи развития высокочастотных колебаний на режиме предварительной ступени тяги. Причина возникновения высокочастотных колебаний на режиме главной ступени тяги была связана с "жестким" возбуждением, инициатором которого являлись локальные взрывы в импульсных трубопроводах замера давлений в газовой полости камеры сгорания. Для исключения этого явления отбор давления на телеметрические датчики и датчик обратной связи был перенесен в предфорсуночную полость головки камеры сгорания по линии горючего.
На 01.07.97 проведены стендовые огневые испытания более 2000 двигателей по экспериментальным программам контрольных, контрольно-выборочных и стендовых испытаний с общей наработкой около 300 тысяч с. Уровень надежности двигателя составляет 0,9984. Запуски более 1200 космических объектов с помощью ракет-носителей "Восход" и Союз", на которых были установлены двигатели РД-0107 и РД-0110, подтвердили высокую надежность и эффективность этих ЖРД.

 

Технические характеристики

#ХарактеристикаЗначение
1Тяга, т30
2Удельный импульс, с326
3Количество включений1
4Время работы, секунд240
5Масса, кг454
6Масса (сухая), кг408.5
7Диаметр (среза сопла ), мм2400
8Удельная тяга326
9Количество камер сгорания, шт.4
10Типовой номер срабатывания1
11Высота, мм1576
12Диапазон регулирования (по давлению в камере сгорания), мПа+7 -9,5
13Диапазон регулирования (по соотношению компонентов топлива), мПа+11 -14
14Давление (в камере сгорания), атм69
15Давление (на срезе сопла), мПа0,0073
16Давление (в газогенераторе), мПа5.8
17Соотношение компонентов топлива2.2

Экономические характеристики

#ХарактеристикаДата измеренияЗначение
1Стоимость (двигателя), млн. руб.2003-01-0120
2Стоимость (двигателя), млн. руб.2004-01-0122.3
3Стоимость (двигателя), млн. руб.2005-01-0125.27
4Стоимость (двигателя), млн. руб.2006-01-0128.85
5Стоимость (двигателя), млн. руб.2007-01-0133.17
6Стоимость (двигателя), млн. руб.2008-01-0136.82
7Стоимость (двигателя), млн. руб.2011-01-0143