Trwa konsolidacja na europejskim rynku lotniczym. Po przejęciu kontroli przez Lufthansę nad włoskim ITA Airways oraz skandynawskiego SAS przez Air France-KLM teraz na nowego inwestora czekają portugalskie, narodowe linie TAP Portugal.

Rząd postanowił sprywatyzować spółkę i ogłosił na początku roku procedurę przetargu na nabycie w pierwszym etapie do 49,9 proc. udziałów.

Początkowo do wyścigu stanęły trzy grupy: Lufthansa, Air France-KLM oraz IAG spółka macierzysta British Airways i Iberii. W kwietniu niewiążące oferty złożyły pierwsze dwa podmioty, teraz zaś przedstawione uzupełnione propozycje dotyczące przyszłej strategii rozwoju.

Air France-KLM proponuje stworzenie z Lizbony unikalnego centrum do obsługi ruchu pasażerskiego do obu Ameryk i Afryki. Podobne rozwiązania biznesowe przyjęła Lufthansa.

Nie jest tajemnicą, że dla obu europejskich grup najbardziej interesujący jest rynek brazylijski. TAP w rozkładzie ma połączenia do 17 miast w Brazylii. Dodatkowo realizuje loty do byłych kolonii, w tym Angoli, Mozambiku i Wysp Zielonego Przylądka.

Portugalski minister infrastruktury Miguel Pinto Luz powiedział, że analizowane propozycje z dwóch grup europejskich: Lufthansy i Air France-KLM. Zgodnie z przyjętym harmonogramem podjęcie decyzji o wyborze inwestora zostanie podjęta na przełomie sierpnia i września. 

TAP dysponuje ok. 100 maszynami Airbus i zatrudnia 7,7 tys. pracowników. W 2025 r. linie lotnicze miały 4,1 mln euro zysku netto o 92 proc. mniej w ujęciu rdr.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin