В начале июня 2026 года Росавиация официально переоформила сертификат типа на турбовинтовой самолёт Ил-114-300. Документ даёт юридическое право на запуск серийного производства, и заводы уже готовятся к выпуску машин. Однако в профессиональном сообществе не утихают споры о том, сможет ли новый лайнер заменить на региональных маршрутах проверенные временем, но выработавшие ресурс Ан-24 и Ан-26.

Изображение: NanoBanana

Конструкторы ПАО «Ильюшин» сохранили для Ил-114-300 аэродинамическую схему низкоплана — крыло расположено в нижней части фюзеляжа. На модернизированной версии установлены двигатели ТВ7-117СТ-01 с шестилопастными воздушными винтами АВ-112-114. Диаметр винтов увеличен до 3,9 метра по сравнению с базовой советской модификацией. В результате расстояние от нижней кромки лопасти до поверхности земли в стояночном положении составляет всего 40–48 сантиметров. Для сравнения, у основных зарубежных конкурентов — турбовинтовых ATR и Dash 8/Q400 — применена схема высокоплана, при которой винты подняты над землёй на 80–97 сантиметров.

Главная проблема низкого клиренса — уязвимость к так называемым FOD-повреждениям (от посторонних предметов). При работе двигателей на земле воздушные винты создают мощный вихревой поток, который поднимает с поверхности полосы песок, гравий, куски льда или мелкий мусор. Эти частицы на высокой скорости попадают в лопасти, вызывая абразивный износ, сколы и микротрещины. Кроме того, более крупные фрагменты могут ударить в нижнюю обшивку фюзеляжа или попасть в сам двигатель.

Особую озабоченность вызывает предполагаемый сценарий замены Ан-24 и Ан-26, которые десятилетиями успешно эксплуатируются на грунтовых, заснеженных и переувлажнённых полосах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Эти машины относятся к высокопланам с клиренсом винтов более метра, что позволяло им работать в условиях, где качество ВПП далеко от идеального. Ил-114-300 с его 48-сантиметровым зазором в таких условиях может столкнуться с повышенным износом винтов и фюзеляжа, а это приведёт к дополнительным затратам на обслуживание и сокращению ресурса.