По его словам, автономная система оценивает дорожную ситуацию с помощью комплекса сенсоров, отслеживая положение окружающих транспортных средств, их скорость и траекторию движения.

«На звуковые сигналы других машин автономный грузовик не реагирует. Реагирует только на маневры других участников движения: маневры спереди, сбоку, справа, слева, как движется, обгоняет, не обгоняет», — пояснил Сергей Назаренко.

На основе полученных данных система прогнозирует развитие дорожной ситуации и самостоятельно выбирает безопасную траекторию движения.

Конструктор также отметил, что эффективность автономного управления зависит от погодных условий. Во время дождя, снегопада или метели дальность работы сенсоров сокращается, поэтому беспилотный грузовик автоматически снижает скорость.

Для повышения надежности используются алгоритмы фильтрации шумов и обработки визуальной информации, которые помогают выделять объекты на фоне осадков. Однако, как подчеркнули в «Камазе», основным способом обеспечения безопасности при ухудшении видимости остается снижение скорости движения.