Миллиарды в дым: неэффективность российских ТЭС обходится потребителям в 22 млрд рублей

Более 22 млрд рублей ежегодно сгорают вместе с лишним топливом на российских ТЭС. Федеральный анализ состояния паросилового оборудования ТЭС показал: в 2025 году перерасход топлива при производстве электроэнергии и тепла достиг 4 млн тонн условного топлива. В денежном выражении это более 22 млрд рублей дополнительных затрат, которые возникают не из-за роста потребления, а из-за потерь эффективности внутри самих энергокомпаний. Подробнее — в материале Накануне.RU.

Речь идет о так называемых резервах тепловой экономичности — объеме топлива, который можно было бы сэкономить при устранении дефектов оборудования, повышении качества ремонтов и корректировке режимов работы станций. Этот показатель используется для оценки того, насколько эффективно эксплуатируются ТЭС. Фактически отчет Российского энергетического агентства Минэнерго РФ (РЭА) фиксирует проблему, которая редко становится предметом публичного обсуждения: часть ресурсов энергетика расходует не на производство дополнительной энергии, а на компенсацию собственных технических потерь.

По данным анализа, в 2025 году перерасход топлива по паросиловому оборудованию российских ТЭС составил 4,036 млн тонн условного топлива. Из них 3,096 млн тонн пришлось на производство электроэнергии, еще 819 тыс. тонн — на производство тепловой энергии. В пересчете на экономику производства это означает около 22,25 млрд рублей условно-переменных затрат. Дополнительно неэффективная работа оборудования привела к выбросам порядка 8,5 млн тонн углекислого газа.

При этом проблема не связана с ростом объемов производства. Напротив, в трехлетней перспективе ситуация ухудшилась: с 2023 года выработка электроэнергии паросиловым оборудованием выросла на 4,5%, отпуск тепла снизился на 2,3%, однако перерасход топлива увеличился на 25,2%. В отчете прямо указывается, что основной причиной роста потерь стали недостатки эксплуатационного и ремонтного обслуживания оборудования. То есть речь идет не только о возрасте станций или технологических ограничениях, но и о качестве управления уже существующими мощностями.

Наиболее заметный вклад в перерасход топлива дает превышение фактического давления пара в конденсаторах турбин над нормативным уровнем. Этот фактор обеспечил 31,3% суммарного перерасхода топлива по всем анализируемым показателям. Причины специалисты связывают с вполне конкретными техническими проблемами: загрязнением теплообменных поверхностей, нарушением работы систем очистки, дефектами вакуумных систем и несвоевременным устранением неисправностей.

Серьезные резервы также находятся в работе котельного оборудования. Среди причин перерасхода называются повышенные присосы воздуха в газовых трактах, рост температуры уходящих газов, отклонение параметров сжигания топлива от расчетных значений и увеличение расходов энергии на собственные нужды станций.

Формально эти расходы не выставляются потребителям отдельной строкой в платежных документах. Однако топливная составляющая напрямую влияет на экономику производства энергии и учитывается при формировании затрат энергокомпаний. На этом фоне возникает противоречие: энергетические компании обосновывают необходимость роста инвестиций в модернизацию инфраструктуры, одновременно федеральный анализ показывает наличие миллиардных резервов экономии внутри уже работающих объектов.

Особенно актуально это выглядит на фоне заявлений о необходимости масштабного обновления генерирующей отрасли. По данным генеральной схемы размещения энергообъектов РФ до 2042 года, общий объем необходимых инвестиций в электрогенерацию (строительство новых мощностей около 88–90 ГВт и модернизацию порядка 64 ГВт старых) оценивается примерно в 40 трлн рублей.

Директор ассоциации НП "Сообщество потребителей энергии" Валерий Дзюбенко считает, что оценка РЭА отражает лишь минимальный масштаб проблемы. По его словам, в оптовом рынке электроэнергии именно топливные затраты во многом формируют цену, а неэффективные станции, работающие с перерасходом топлива, способны повышать стоимость электроэнергии для всех потребителей.

"Если говорить о цене на рынке, то топливные затраты — практически ключевой фактор. Но оценка перерасхода топлива – это лишь минимальная оценка ущерба для экономики. Речь идет о маржинальном ценообразовании: неэффективные станции, которые замыкают цену, фактически влияют на стоимость электроэнергии для всех участников рынка. Поэтому влияние на конечные платежи может быть существенно выше, чем сам объем перерасхода топлива", — отметил Дзюбенко.

Эксперт подчеркнул, что потенциал оптимизации не ограничивается только расходом топлива. По его мнению, вопросы вызывают и операционные, условно-постоянные расходы энергокомпаний, а также действующая модель отраслевого регулирования.

"Мы видим любопытную картину. Финансовое положение многих промышленных предприятий ухудшается: снижается прибыль, растет долговая нагрузка, сокращаются инвестиции. При этом энергетические компании в большинстве своем продолжают демонстрировать устойчивые финансовые результаты. Такая разнонаправленная динамика косвенно говорит о том, что в отрасли сохраняется значительный потенциал для повышения эффективности", — считает директор ассоциации.

По словам Дзюбенко, особенно заметен этот дисбаланс на фоне замедления спроса на электроэнергию. Если в начале года рост электропотребления достигал 4–5% за счет более холодной зимы, то к середине года он практически сошел к нулю, а к концу года может перейти в отрицательную зону из-за снижения промышленного производства.

"Когда экономика испытывает трудности, регулирование должно работать контрциклически и поддерживать промышленность, а не увеличивать для нее платежную нагрузку. Сегодня складывается обратная ситуация: спрос снижается, предприятия чувствуют себя все хуже, а энергетика сохраняет хорошие финансовые показатели и продолжает предлагать новые механизмы увеличения доходов. Такой подход требует пересмотра правил регулирования", – резюмировал Валерий Дзюбенко.

Федеральный анализ показывает: российская энергетика теряет миллиарды не только из-за стоимости топлива или необходимости обновления мощностей. Значительная часть потерь возникает внутри самих станций — из-за состояния оборудования и качества эксплуатации. Пока эти резервы остаются нереализованными, дополнительные расходы продолжают превращаться в цену энергии для всей экономики.