Das Testfahrzeug ist ein Dodge Daytona Charger. 

© Stellantis

Stellantis hat einen Feststoffakku von Factorial in einen Dodge Charger Daytona integriert. Damit erfüllt der Autokonzern ein Versprechen, das er im Herbst 2024 gegeben hatte.

Ein Testfahrzeug wird nun mit der Batterie, die eine Energiedichte von 375 Wh/kg aufweist, unterwegs sein und den Feststoffakku unter realen Straßenbedingungen erproben.

„Die Batterieentwicklung ist ein Balanceakt. Es reicht nicht, nur eine einzelne Kennzahl zu optimieren. Wir brauchen ein System, das in einem realen Fahrzeug echte Vorteile bietet“, sagte Ned Curic, CTO von Stellantis.

„Dieser Meilenstein zeigt, dass wir Festkörperbatterien mit dem Potenzial für größere Reichweiten, schnellere Ladezeiten und niedrigere Kosten näher an unsere Kunden bringen. Ebenso wichtig ist, dass die hohe Kompatibilität mit Lithium-Ionen-Fertigungsprozessen uns einen entscheidenden Weg zur Skalierung dieser Technologie eröffnet.“

Der Dodge Charger erhält mit dem Akku namens „Fest“ (Factorial Electrolyte System Technology) einen temperaturbeständigeren Energiespeicher, der Außentemperaturen von bis zu -30 Grad Celsius standhalten soll. Dank des Schnellladesystems lässt sich der Dodge Charger Daytona in 18 Minuten von 15 auf 90 Prozent aufladen.

Dabei wird nicht nur der Akku getestet, sondern auch die neue STLA-Fahrzeugplattform. Sie soll sicherstellen, dass der Fest-Akku optimal mit der Software und den übrigen Komponenten des Dodge Charger zusammenspielt. 

Bevor der Akku in das Fahrzeug integriert wurde, passten die Ingenieure die Steuerungssysteme sowie das Design des Akkupacks an. Ziel war es, die Leistung der Zellen zu optimieren und gleichzeitig die Stabilität sicherzustellen.

Ob es den Dodge Charger Daytona später tatsächlich mit diesem Akku in Serienproduktion gehen wird, müssen die Tests zeigen. Zunächst gilt es nachzuweisen, dass sich der Fest-Akku auch unter realen Bedingungen bewährt.