Nissan ha puesto a la venta en Japón el Leaf Nismo, la versión de enfoque deportivo de la tercera generación del modelo eléctrico. Basado en el Leaf presentado este año, este compacto incorpora modificaciones desarrolladas por la división Nismo para mejorar el comportamiento dinámico sin renunciar al uso cotidiano.

La marca mantiene la arquitectura de tracción delantera con un único motor eléctrico. En la versión B7 Nismo desarrolla 218 CV (160 kW) y 355 Nm de par máximo y está asociada a una batería de 75 kWh, la de mayor capacidad disponible en este modelo. También se comercializa una variante B5 Nismo con 177 CV (130 kW) y 345 Nm, vinculada a una batería de 52 kWh.

Los detalles en rojo, también en la carrocería, delatan a esta versión Nismo, aunque en mayor medida lo hacen los elementos aerodinámicos específicos o las llantas de 19", si bien esta medida ya está presente en otros Leaf.

En materia de recarga, la versión equipada con la batería de 75 kWh admite una potencia máxima de 11 kW con corriente alterna y de 150 kW con continua. En la de 52 kWh esta última potencia de carga es de 105 kW.

De los cuatro modos de conducción, los tres configurados de fábrica -Estándar, Eco y Sport- cuentan con un ajuste exclusivo para estas versiones. El Sport ha pasado a llamarse Nismo y ofrece la respuesta más directa del acelerador.

Por otro lado, la frenada regenerativa de los cuatro niveles de retención se modifica, reduciendo la del primero y aumentando la del resto respecto a otros Leaf.

El volante está forrado en un material sintético de aspecto similar al cuero napa. Por el momento, esta versión sólo se vende en Japón, luego con el volante a la derecha..

En todo caso, las modificaciones introducidas por Nismo afectan, sobre todo, al bastidor. Así se incorpora una suspensión específica con nuevos amortiguadores, muelles, estabilizadoras y silentblocks, desarrollados para reducir el balanceo de la carrocería y mejorar la precisión de la dirección. A ello se suman neumáticos de mayores prestaciones -Michelin Pilot Sport 5 235/45 R19-montados sobre llantas específicas de 19" firmadas por Enkel.

En lo que respecta a la aerodinámica esta versión del Leaf dispone de un paragolpes delantero específico que aumenta la longitud 7 cm -la carrocería del Nismo mide 4,42 m-, faldones laterales, difusor posterior y un alerón trasero sobredimensionado, además de detalles en rojo. Nissan asegura que estos elementos no solo diferencian visualmente al modelo, sino que también contribuyen a mejorar la estabilidad a alta velocidad.

Los asientos pueden ser unos bacquets firmador por Recaro que, en Japón, cuestan al cambio unos 1.500 euros.

El habitáculo incorpora una instrumentación con gráficos específicos, molduras decorativas en color rojo y asientos deportivos, mientras que si cuenta con el paquete Recaro añade butacas firmadas por el fabricante alemán.

Nissan no ha confirmado la llegada a los mercados europeos de ninguna de las versiones Nismo del Leaf disponibles en Japón, cuyo precio de arranque en el país asiático es el equivalente a 35.590 euros, es decir, más asequible que la versión convencional más básica a la venta en España. Eata cuesta 37.080 euros.