Современные технологические решения определяют облик транспортной системы будущего. Воздушные суда — самолёты, вертолёты и дирижабли — различаются по устройству и назначению, но все они направлены на развитие и благо людей.

Экономическая эффективность региональных перевозок становится главным двигателем развития небольших летательных аппаратов. С таким заявлением на форуме «Иннопром-2026» выступил Антон Алиханов, возглавляющий Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Он стал участником обсуждения на тему «Крылья малой авиации: перспективы развития».

В своем выступлении глава ведомства отметил, что для ряда удалённых территорий авиасообщение остаётся единственным способом транспортной связи. Наиболее действенным вариантом здесь выступают вертолёты. На сегодняшний день авиакомпании получили в лизинг 86 машин модели Ми-8МТВ-1. Планируется нарастить выпуск таких винтокрылых машин до 158 единиц.

По словам министра, сейчас несколько моделей проходят этап импортозамещения. Речь идёт об „Ансате“ и Ка-226 — они в ближайшее время получат необходимые сертификаты. В комплексной программе развития гражданской авиации заложена отдельная позиция по поставкам вертолётов, особенно в отдалённые регионы России.

В рамках обсуждения подчеркнули, что ведётся работа над двухконтурными, турбовальными газотурбинными и турбовинтовыми двигателями. В частности, силовая установка ВК-800 с винтом сможет занять диапазон от 800 до 950 лошадиных сил. Ещё одна опытно-конструкторская работа, которая была поставлена и профинансирована, — ВК-1600. Этот двигатель охватывает мощность от 1200 до 1600 лошадиных сил.

При этом предусмотрены механизмы государственной поддержки, которая в первую очередь должна направляться на базовые технологические разработки. Создание авиационных двигателей и бортового оборудования требует серьёзных вложений, и силами только частного бизнеса эту задачу не решить.

Помочь в решении транспортных вопросов способно также развитие аэростатических машин легче воздуха. Эти технологии демонстрировались на стенде технопарка «Дом дирижаблестроителей имени К. Э. Циолковского», который включён Минпромторгом в федеральный реестр.

По мнению экспертов, стоит ожидать возвращения воздухоплавательной техники как одного из перспективных видов транспорта. Правительство России утвердило концепцию научно-технологического развития транспортной системы до 2035 года, где дирижабли указаны как многообещающая технология для перевозки пассажиров и грузов.

По словам представителей управляющей компании «Корпорация дирижаблей, этот вид транспорта обладает уникальными характеристиками в части энергопотребления, лётных качеств и экологической составляющей. Среди преимуществ — не только увеличенная дальность и длительность полётов, но и возможность эксплуатации без аэродромов благодаря вертикальному взлёту и посадке. Специалисты обращают внимание на возможность доставлять тяжёлые и крупногабаритные грузы напрямую «от двери до двери», что создаёт широкие перспективы для связи регионов Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Прорабатываются решения для энергоснабжения, организации связи, контроля состояния окружающей среды, применения в сельском хозяйстве, туризме, а также для выполнения специальных миссий по заказу Минобороны, МЧС, Росатома и Роскосмоса. Эти и другие особенности управляемых аппаратов обтекаемой формы будут обсуждаться до 9 июля на стенде дирижаблестроителей в павильоне №3 форума «Иннопром». Там же представлен современный станок VTM9, который входит в перечень промышленной продукции, подтверждённой как произведённая на территории России. Посетители и участники смогут ознакомиться с синергией воздухоплавания и станкостроения, а также выделить главные направления для дальнейшего развития.