Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASAКитайский контейнеровоз впервые прибыл в Мурманск по Северному морскому пути, открыв новый маршрут доставки грузов между КНР и Россией. В Китае арктическую трассу уже называют «Полярным шелковым путем», отмечая ее скорость, надежность и экономическую привлекательность. Следом возможности Севморпути решила впервые проверить Южная Корея, отправив контейнеровоз из Пусана в Европу через Арктику. Перспективы нового транспортного направления обсудили представители российского и китайского бизнеса на встрече в Мурманске. В ней приняли участие более полусотни предпринимателей и руководителей компаний двух стран. «Северный морской путь однозначно открыл нам новый вектор развития и дал очень большой импульс для дальнейшего сотрудничества с Китаем», - отметила генеральный директор Корпорации развития Мурманской области Елена Нестерович. Первым практическим подтверждением возможностей маршрута стал заход в Мурманск крупного китайского контейнеровоза шириной 32 метра. Судно доставило 502 контейнера с комплектующими для автомобилей. После разгрузки их отправят по железной дороге в Центральную Россию. Обратный рейс также пройдет с грузом. Контейнеровоз примет более 26 тысяч тонн калийных удобрений российского производства, которые доставят в страны Юго-Восточной Азии. Таким образом, пилотный маршрут отработают сразу в обоих направлениях. За время перехода судно преодолело почти семь тысяч морских миль. На наиболее сложных участках Северного морского пути его сопровождали российские атомные ледоколы «Урал» и «Арктика». Одним из главных преимуществ арктического маршрута остается его протяженность. Путь по Севморпути примерно на 40% короче направления через Суэцкий канал. К примеру, расстояние от Владивостока до Мурманска составляет около 14 тысяч километров, тогда как альтернативный маршрут - порядка 23 тысяч. «Сейчас можно считать это самым надежным, быстрым и самым экономическим маршрутом между Китаем и Россией», - подчеркнул генеральный директор судоходной компании Кэ Цзинь. Первый рейс должен продемонстрировать зарубежным партнерам не только экономическую эффективность нового транспортного коридора между Азией и Европой, но и его безопасность. Особое значение это приобретает на фоне нестабильной обстановки на традиционных морских направлениях. Развитие перевозок по Севморпути способно дать импульс и росту товарооборота. По словам первого заместителя министра развития Арктики и экономики Мурманской области Артема Куксы, появление стабильного канала доставки повышает интерес российских и китайских компаний к его загрузке собственной продукцией. Тем временем впервые испытать Северный морской путь решила и Южная Корея. Контейнеровоз отправляется из Пусана в Европу через Арктику вместо традиционного маршрута через Суэцкий канал. Судно должно зайти в Роттердам и Гданьск, а сам рейс позволит оценить коммерческую эффективность северного направления. В Сеуле намерены проверить возможности арктического маршрута на практике, несмотря на предупреждения о потенциальных санкционных рисках при взаимодействии с Россией. До сих пор основные южнокорейские перевозки на запад осуществлялись через Суэцкий канал. Развитие Трансарктического транспортного коридора остается одной из ключевых задач России. Мурманск рассчитывает стать одним из его главных контейнерных хабов, а китайские партнеры уже формируют график рейсов между КНР и Россией по арктическому маршруту на следующий год. Ранее глава МИД РФ Сергей Лавров указал на растущее значение Севморпути для мировой логистики. По словам министра иностранных дел, использование морского пути в текущей международной обстановке получит особое значение, а его надежность только возрастет.
Китайский контейнеровоз впервые прибыл в Мурманск по Северному морскому пути, открыв новый маршрут доставки грузов между КНР и Россией. В Китае арктическую трассу уже называют «Полярным шелковым путем», отмечая ее скорость, надежность и экономическую привлекательность. Следом возможности Севморпути решила впервые проверить Южная Корея, отправив контейнеровоз из Пусана в Европу через Арктику.
Перспективы нового транспортного направления обсудили представители российского и китайского бизнеса на встрече в Мурманске. В ней приняли участие более полусотни предпринимателей и руководителей компаний двух стран.
«Северный морской путь однозначно открыл нам новый вектор развития и дал очень большой импульс для дальнейшего сотрудничества с Китаем», - отметила генеральный директор Корпорации развития Мурманской области Елена Нестерович.
Первым практическим подтверждением возможностей маршрута стал заход в Мурманск крупного китайского контейнеровоза шириной 32 метра. Судно доставило 502 контейнера с комплектующими для автомобилей. После разгрузки их отправят по железной дороге в Центральную Россию.
Обратный рейс также пройдет с грузом. Контейнеровоз примет более 26 тысяч тонн калийных удобрений российского производства, которые доставят в страны Юго-Восточной Азии. Таким образом, пилотный маршрут отработают сразу в обоих направлениях.
За время перехода судно преодолело почти семь тысяч морских миль. На наиболее сложных участках Северного морского пути его сопровождали российские атомные ледоколы «Урал» и «Арктика».
Одним из главных преимуществ арктического маршрута остается его протяженность. Путь по Севморпути примерно на 40% короче направления через Суэцкий канал. К примеру, расстояние от Владивостока до Мурманска составляет около 14 тысяч километров, тогда как альтернативный маршрут - порядка 23 тысяч.
«Сейчас можно считать это самым надежным, быстрым и самым экономическим маршрутом между Китаем и Россией», - подчеркнул генеральный директор судоходной компании Кэ Цзинь.
Первый рейс должен продемонстрировать зарубежным партнерам не только экономическую эффективность нового транспортного коридора между Азией и Европой, но и его безопасность. Особое значение это приобретает на фоне нестабильной обстановки на традиционных морских направлениях.
Развитие перевозок по Севморпути способно дать импульс и росту товарооборота. По словам первого заместителя министра развития Арктики и экономики Мурманской области Артема Куксы, появление стабильного канала доставки повышает интерес российских и китайских компаний к его загрузке собственной продукцией.
Тем временем впервые испытать Северный морской путь решила и Южная Корея. Контейнеровоз отправляется из Пусана в Европу через Арктику вместо традиционного маршрута через Суэцкий канал. Судно должно зайти в Роттердам и Гданьск, а сам рейс позволит оценить коммерческую эффективность северного направления.
В Сеуле намерены проверить возможности арктического маршрута на практике, несмотря на предупреждения о потенциальных санкционных рисках при взаимодействии с Россией. До сих пор основные южнокорейские перевозки на запад осуществлялись через Суэцкий канал.
Развитие Трансарктического транспортного коридора остается одной из ключевых задач России. Мурманск рассчитывает стать одним из его главных контейнерных хабов, а китайские партнеры уже формируют график рейсов между КНР и Россией по арктическому маршруту на следующий год.
Ранее глава МИД РФ Сергей Лавров указал на растущее значение Севморпути для мировой логистики. По словам министра иностранных дел, использование морского пути в текущей международной обстановке получит особое значение, а его надежность только возрастет.