Фото: Zoey Zhang / Reuters

На авторынке Германии активно обсуждается вопрос о параллельном импорте в страну китайских электрокаров марки AUDI (без четырех колец), изначально созданных только для КНР. Речь идет о моделях AUDI E5 Sportback и E7X, пишет портал AutoHome.

Электрокары, разработанные немецким концерном Audi совместно с китайской корпорацией SAIC Motor, в Европе официально никогда не продавались. Машины доставляются морем в ФРГ, после чего проходят обязательную местную сертификацию для допуска на дороги общего пользования. Из-за сложных логистических и бюрократических цепочек итоговая стоимость изначально не очень дорогих машин значительно возрастает.

Так, лифтбек E5 Sportback предлагается немецким покупателям за 59 980 евро (около 5,9 миллиона рублей). Кроссовер E7X стоит дороже — от 72 900 евро (от 7,2 миллиона рублей). Для сравнения, в Китае стартовые цены на эти машины составляют 205 900 и 269 800 юаней соответственно (около 2,6 и 3,4 миллиона рублей). Таким образом, на немецком рынке они оказализь почти вдвое дороже.

Несмотря на столь высокую наценку, эти «китайские немцы» сохраняют выгодное соотношение оснащения и цены по сравнению с местными аналогами. Так, схожий по классу Audi S6 Sportback e-tron стоит в Германии от 99 500 евро (около 9,8 миллиона рублей), уступая при этом в характеристиках ввезенному E5 Sportback. Audi SQ6 e-tron обойдется минимум в 93 800 евро (около 9,2 миллиона рублей), что гораздо дороже E7X, хотя уровень оснащения проще.

Отраслевые специалисты предупреждают о рисках для покупателей. Они напоминают, что три года назад Volkswagen судился из-за ввоза китайской версии модели ID.6. Суд тогда обязал уничтожить все 20 машин, поставленных таким способом. Эксперты допускают, что немецкий Audi может подать аналогичный иск с требованием остановить реализацию. Кроме того, даже в случае успешной покупки владельцы едва ли смогут рассчитывать на гарантийное обслуживание и ремонт у официальных дилеров марки.

Ранее глава Lamborghini Стефан Винкельманн заявил, что не воспринимает продукцию китайского автопрома как серьезную опасность для марки. Он не сумел выделить ни одного китайского бренда, который мог бы стать прямым соперником для итальянского производителя.