Странный русский город, здесь вообще нет контролёров

Здравствуйте, уважаемая редакция! Мы в этом году путешествовали по разным городам и с удивлением узнали, что, например, в Великом Новгороде и Туле оплатить банковской картой в общественном транспорте можно только одну поездку, далее оплата не принимается. Нам это непонятно: почему в каждом регионе существует своя система бесконтактной оплаты проезда? И почему нельзя с одной карты оплатить столько поездок, сколько необходимо пассажиру и его спутникам, ведь он платит деньги! И в Москве, увы, похожая система.

Мы у себя в Воронеже привыкли: часто при входе в автобус или троллейбус кто-нибудь один платит за себя и за другого. Например, муж прикладывает карту к терминалу, а мне неохота свою доставать, прошу его заплатить за меня. Или, наоборот, едем из магазина, у супруга руки заняты сумками, ему неудобно, я плачу за двоих. Прикладываю два раза. И никаких проблем! А в другом городе в такой ситуации почему-то есть риск нарваться на штраф.

Недавно заходим в тульский троллейбус, я по привычке мужу говорю: «Садись, я оплачу». Но не тут-то было – второй раз терминал оплату не принимает. Пришлось мужу доставать свою карту, а ему не так просто это сделать – он после травмы, правая кисть забинтована (накануне поездки поранил руку). Очень неудобно. Но, как я поняла, весь смысл в проверке.

Через несколько остановок в троллейбусе появились контролёры. Они ходили по салону и у всех проверяли оплату проездных документов. У них свой терминал: прикладываешь карту, и видно, что ты оплатил. Но если ты приложил карту ещё раз, то контроль всё равно покажет оплату лишь одной поездки. То же самое и в Великом Новгороде. Чудно!

Не поверите, но в Воронеже в общественном транспорте никаких контролёров нет и в помине. В час пик в маршрутки народ набивается как сельди в бочки, тут даже дышать получается вполсилы, нет никакой возможности проходить через салон. Транспорт частный, муниципального нет, потому и контролёры отсутствуют. А если ещё и терминал в салоне не работает, я вообще не парюсь. Неработающий терминал – это головная боль водителя и обслуживающей организации, но никак не моя. Просто у нас так заведено.

В час пик, когда все автобусы битком, пассажиры по привычке передают через весь салон для оплаты карты и иногда даже телефоны. Последнее мне кажется особенно странным. Но, правда, такое случается редко. А вот карты часто плывут по салону, порой по несколько штук. Если надо уплатить ещё за кого-нибудь, владелец предупреждает: «С этой карты, пожалуйста, за двоих».

«Зайцы» у нас, кстати, бывают. Раньше я их не замечала, а после одного случая стала обращать внимание. Ехала как-то на работу, пересаживалась на другую маршрутку. Со мной вошла медсестра с моей работы. Мы обе зашли в заднюю дверь, микроавтобус, конечно, битком. Я передала карту, а медсестра вроде как замешкалась, не спешит. Мне уже и карта вернулась, а коллега смущённо улыбается. Я удивляюсь:

– Ты что?

А она, оказывается, платить и не собиралась.

– Да что там, проехать-то всего пару остановок.

Мне было очень стыдно, ведь человек совсем не бедный. Просто хитрость такая. Да сколько ты там сэкономишь?

С тех пор стала присматриваться к «зайцам». Отправляюсь с конечной остановки, сижу удобно, и мне всех видно. Почти каждый раз едут безбилетники, даже стала их узнавать в лицо, это практически всегда одни и те же люди. Маршруточники, конечно, бесятся, по громкоговорителю просят оплатить проезд, но совести у «зайчиков», как правило, нет. Водители смотрят в зеркала заднего вида, сколько примерно народу зашло и сколько оплатило. Ведь у них высвечивается оплата в валидаторах.

Наличкой проезд стоит 40 рублей, картой – 37. Если нет ни карты, ни налички, а телефон не поддерживает функцию оплаты, тогда перевод водителю – такое тоже у нас практикуется. Если, конечно, интернет позволит.

У нас маршруточники раньше кривились, когда оплачивали проезд картой, – им, видите ли, наличка нужна. Иногда специально не включают терминалы, типа сломались. Ну и хорошо. Раз не работает терминал, я еду бесплатно. Я имею право оплатить проезд таким способом, каким мне удобно. Не хочу платить наличкой, водителю говорю, что у меня её нет, это и в самом деле так. Вскоре наших маршруточников отучили кривиться.

У меня в принципе не бывает мелочи, я везде расплачиваюсь картой. Есть лишь несколько банкнот с собой на всякий случай. Да и неудобно расплачиваться наличкой, таскать её с собой, постоянно следить, чтобы были мелкие деньги. А ещё даёшь банкноту, а тебе водитель отсыпает целую гору сдачи, её надо куда-то быстро сунуть. И всё это происходит в набитом автобусе.

Хотя есть люди – и я их регулярно наблюдаю, – которые каждое утро садятся со мной в автобус. Расплачиваются мелочью без сдачи. Значит, им так удобно. Это надо каждый вечер позаботиться о том, чтобы у тебя под расчёт были мелкие денежки. А я часто езжу с пересадкой, мне удобней и проще приложить к валидатору карту.

Но странно, что в Москве в общественном транспорте нельзя расплатиться наличными и даже приобрести карту у водителя. Этого я не понимаю. Должны быть предусмотрены разные способы оплаты.

На прошлой неделе был случай. Стою утром на конечной, жду автобуса. Он только вышел на линию, до этого долго стоял на круге. Водитель курил, общался с коллегами. Мы его упорно ждали. Наконец подъехал, садимся.

Хотела оплатить поездку, а терминал не работает. Водитель объявляет по громкой связи, что оплата только наличными. Народ мечется, кто-то лезет в кошелёк, ищет наличные. Я сразу объявила: если терминал не работает, значит, по закону я еду бесплатно, таковы правила, об этом и представители городской администрации говорили. Водитель заволновался, начал перезагружать терминал. Выяснилось, что он его просто не включил! Всё заработало – к некоторому моему огорчению. Хотя почему водитель его не проверил раньше, когда стоял на круге, без пассажиров?

Но вообще-то я не обязана носить с собой наличные, водитель должен принимать оплату в любой форме. Его технические проблемы меня не волнуют. Кстати, я выяснила, что ограничение интернета не влияет на работу терминалов. Вот не знаю почему. То ли общественный транспорт попал в пресловутые «белые списки», то ли ещё как. Ограничение интернета у нас происходят часто, почти всегда, здесь приграничная зона. Но терминалы работают.

Кстати, когда в городском транспорте вводили терминалы, водители поначалу были резко против: им, видите ли, неудобно. Во-первых, нужно покупать терминал, обслуживать, следить за его исправностью. Во-вторых, оплата терминалом дешевле, и я ещё не знаю, как они выводят эти деньги. Другое дело наличка: бери, сдавай выручку, отсыпай себе, и голова не болит. И вот тогда с высокой трибуны и прозвучали слова о том, что в случае неисправности терминала поездка для пассажира является бесплатной.

Бывает всякое. Я прекрасно понимаю, что водительский труд непростой и они работают на сдельщине. Но намеренно не включать терминал – это всё-таки наглость. В нашем городе есть тенденция к тому, что терминалов становится всё больше, и они расположены у каждой двери. Именно с такими машинами владельцы маршрута заключают контракт.

По правилам должно быть несколько терминалов на большой автобус, в идеале – на поручне у каждой двери. Сломан один – передаём карту на оплату в другой, хотя у нас есть и очень длинные автобусы с «гармошкой». Мы уж молчим о том, что чек об оплате или билет не выдают. Это ладно, нам он и не нужен – контролёры ведь отсутствуют.

Конкуренция порождает повышение качества оказания услуг, а не наоборот. У нас сейчас не девяностые года, а капитализм. Ничего личного!

Из письма Надежды,
г. Воронеж
Фото: Shutterstock/FOTODOM

Опубликовано в №30, август 2026 года