«Во-первых, нужно восстановить флот, который проводит дноуглубительные работы. Потому что на протяжении достаточно большого количества лет никто этой проблематикой не занимался. То есть нам необходимо сделать: дноуглубительные работы; восстановить прибрежную инфраструктуру. Мы же понимаем, что сколько угодно можно запустить пароходов по воде, но если им некуда причалить, негде загрузить людей, выгрузить людей, а также загрузить-выгрузить груз, то это все бестолковая история», — сказал Симигин.

Ранее дноуглубительные работы в бассейне Амура проводились преимущественно для защиты прибрежных территорий от паводков. В 2021 году о необходимости активного углубления русла реки заявлял бывший губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, подчеркивая важность строительства современных земснарядов.

В мае 2025 года заказчику был передан несамоходный землесос «Амурский-203», построенный на верфи ОСК для работы на всей акватории Амура — в Хабаровском крае и Амурской области.

Как ранее сообщал ТАСС, заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов заявил на Морском конгрессе, что для увеличения объемов перевозок по Амуру до 7 млн тонн к 2040 году потребуется строительство 150 судов.