Разработка полностью твердотельных аккумуляторов (ASSB) в 2026 году перешла от лабораторных экспериментов к испытаниям в реальных условиях и подготовке технологии к массовому производству. По данным TrendForce, Toyota, Honda, Nissan и Samsung SDI немного опережают конкурентов в мелкосерийном производстве твердотельных аккумуляторов, обеспечивая всестороннюю проверку технологии в составе электромобилей.

Аналитики отмечают заметный рост уровня технологической готовности полностью твердотельных аккумуляторов. Если раньше разработки ASSB находились преимущественно на стадиях TRL 1–3 — от формулировки идеи до лабораторного подтверждения концепции, то сегодня отдельные компании приблизились к уровням TRL 5–6. Это означает, что разработчики перешли к отработке производственных процессов, повышению стабильности характеристик серийно изготовленных ячеек и обеспечению требований со стороны автомобильной промышленности.

По данным источника, в первой половине 2026 года японские и южнокорейские компании добились прогресса в испытаниях изготовленных на пилотных линиях образцов. Часть автомобильных ASSB-ячеек уже прошла проверку рабочих характеристик и надёжности, включая циклы заряда-разряда и оценку долговечности. В частности, Nissan испытала автомобильную ячейку с 23-слойной пакетной структурой: она показала более высокую способность сохранять ёмкость по сравнению с традиционными литий-ионными батареями с жидким электролитом. Китайские компании CATL, BYD и FAW одновременно развивают собственные небольшие пилотные линии и приближаются к уровням TRL 4–5.

При этом твердотельные аккумуляторы начинают рассматриваться не только как технология для рынка электромобилей. Компании Samsung SDI, Maxell, Ilika, ProLogium и Factorial ориентируются также на беспилотники и электрические аппараты вертикального взлёта и посадки eVTOL (аэротакси), микроэлектронику, строительную технику и роботов. По данным TrendForce, для некоторых таких применений дело уже доходит до конкретных проектов и заказов, поэтому рынок ASSB даже на раннем этапе может формироваться сразу в нескольких направлениях, где особенно важны высокая плотность энергии, компактность и лучшие эксплуатационные характеристики батарей.

Одновременно начинает развиваться сырьевая база для таких аккумуляторов. Наиболее распространённым направлением на нынешнем этапе стали сульфидные твёрдые электролиты, что повышает спрос на сульфид лития Li₂S. К середине 2026 года в мире выпускалось свыше 600 тонн этого сырья, а в 2027 году аналитики ожидают увеличение производства до нескольких тысяч тонн ежегодно.

У некоторых производителей ежемесячные поставки сульфида лития выросли с килограммов до тонн, а его цена за последние шесть месяцев упала более чем вдвое и составила в июне примерно до $219 за кг. Пока общий спрос остаётся небольшим из-за скромного характера опытного производства полностью твердотельных аккумуляторов, однако успешные испытания полноразмерных автомобильных батарей способны резко увеличить потребность в этом материале.

Источник:

Материалы по теме

Материалы по теме