БЕЗОПАСНОСТЬ КАЭС В НАДЕЖНЫХ РУКАХ?
Вопросы к безопасности есть и вопросы большие – об этом говорят документы самой КАЭС

Нижеприведённый документ передали в редакцию работники КАЭС (из подчинённых главного инженера) - он также размещён на внутреннем сайте Калининской АЭС: helios.knpp. local/info/present/conference_20100210/kalinin.files/slide0226.htm. Подписан он главным инженером КАЭС М.Ю. Канышевым 19 февраля 2010 г.

«Проблемы организации и проведения ремонтной кампании 2010 года. Итоги организации работы с подрядчиками».

«1. Недостаточное количество ремонтного персонала по ремонту насосов, электродвигателей, ГПМ и армату-ры для выполнения работ по критическому пути. В пик нагрузок дефицит персонала компенсируется слабо подго-товленным подрядным персоналом, как следствие - низкое качество работ, дефекты (1RY12,14S05 - КР - выход из строя ходовой гайки и опорного подшипника. 1RN22S07 КР - пропуск по плавающей крышке).
2. Снижение уровня квалификации и культуры безопасности ремонтного персонала из-за оттока опытных специалистов (оптимизация численности, уход на пенсию, отсутствие системы профобразования (!? – Ред.) – нет молодых специалистов).
3. Слабое техоснащение (приспособления, оснастка) ремонтного персонала, осуществляющего ремонт обо-рудования из-за отсутствия целевого финансирования в 2008-2009 годах (годы «правления» Л.И. Мартыновченко. – Ред.) По программе № АС ПРГ-356 К06 на период 2006-2008 гг. поставлено 2 позиции из 20 заявленных.
4. Низкое качество поставляемых запчастей (никелевые прокладки ВБ, стержни МПУРС и др.). (Об этом, кстати, писала и общероссийская пресса и в связи с КАЭС, и по Волгодонской АЭС. – Ред.)
5. Процесс проведения конкурсных процедур затягивается во времени, что приводит к задержкам в поставке комплектующих и задержкам к выполнению работ...
6. Отсутствие финансирования в связи с выводом ремонтного персонала в АЭР. (Т.н. «оптимизация персо-нала»!– Ред.).
7. Решение вопроса возврата ротора генератора после модернизации на бл. № 2 КлнАЭС. (!!! – Ред.) – С на-личием трещин в лобовых частях ротора ОАО «СМ» могут не разрешить эксплуатацию после ремонта. Не по-лучим разрешения на увеличение мощности до 104%...
8. Проблемы с ТВС (тепловыделяющие сборки. – Ред.) на блоке № 1 с 8-мью дистанционирующими решетками.
9. Большой объём работы на блоке № 3 (КПР) (капитальный плановый ремонт. – Ред.):
- КГО (контроль герметичности оболочек. – Ред.) ТВС – 205 ТВС (163 - в связи с повышением активности 1 контура, 42 – оставшихся с СПР-2009 г. из-за дефицита времени (!!! – Ред. - СПР - средний плановый ремонт 2009 г. – Об искусственно-«досрочных» окончаниях ремонтов ради бравурных «рапортов наверх» и баснословных премий менеджеров концерна наша газета писала и прежде! Данный пункт подтверждает - «досрочное окончание ремонтов» только «пиар» в ущерб безопасности! – Ред.)
10. Длительное время не решается вопрос по использованию отсекающих устройств, устанавливаемых в коллекторы ПГ (парогенератор. – Ред.) – для обеспечения ремонта ПГ при перегрузке РУ.
11. Типовая структура АЭС предусматривает вывод службы ремонта ОДМ, ОТК, что нарушает целостность принятия решений по состоянию оборудования при определении категории ремонта.
12. Отсутствие рычагов административного воздействия на Генподрядчика.
13. Продолжается сокращение ремонтного персонала. Приказ концерна «Росэнергоатом» от 25.01.2010 г. № 65 (235 чел.)
14. В связи с повторяющимися дефектами сварных стыков (111/77) ПГ (! – Ред.) рассмотреть вопрос обеспе-чения оперативной готовности Подрядчика по их устранению».

Коментарии: "Голос Удомли" № 5

Также сайт журнала "Атомная стратегия": www.proatom.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=2214