По его оценке, основной спрос на такие самолеты может формироваться за счет государственного заказа. «Аккорд-201» может использоваться в санитарной авиации, авиалесоохране, для аэрофотосъемки и первоначальной подготовки пилотов, а также на местных воздушных линиях. При этом регулярные пассажирские перевозки на самолетах такой вместимости, вероятнее всего, потребуют субсидирования.

Говорить о возможных сроках запуска серийного производства пока преждевременно, поскольку для самолета необходимо решить вопрос импортозамещения двигателя и получить сертифицированную российскую силовую установку.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев также сдержанно оценивает коммерческие перспективы «Аккорда-201» с учетом текущего состояния рынка легкой авиации. Вместе с тем он отметил привлекательные летно-технические характеристики самолета.

Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов сообщал, что механическую обработку деталей и агрегатную сборку «Аккорда-201» могут организовать на нижегородском заводе «Сокол» Объединенной авиастроительной корпорации.