Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASAФранция хочет добиться большей самостоятельности Европы в космосе, но сам Международный космический саммит уже показал, насколько сложно странам ЕС действовать сообща. Германия и Италия отказались от участия, американские SpaceX и Blue Origin не приехали, а внутри самой Европы сохраняются разные взгляды на развитие отрасли. RTVI выяснил, почему ЕС не может создать своего конкурента SpaceX и готов ли он платить за космическую независимость. Своим мнением с редакцией поделились эксперты.
Франция пытается усилить позиции Европы в космической отрасли и снизить ее зависимость от США. Именно этой цели Париж добивается на Международном космическом саммите 9–10 сентября.
Однако еще до начала встречи стало понятно, что не все готовы поддержать этот курс. Канцлер Германии Фридрих Мерц и премьер-министр Италии Джорджа Мелони не присутствовали на встрече. Кроме того, Вашингтон выступил против участия американских космических компаний в инициативах саммита, после чего SpaceX и Blue Origin отказались от поездки в Париж.
Тем не менее саммит уже принес конкретный результат для европейской отрасли. Amazon заказала еще шесть запусков европейской ракеты Ariane 6. Таким образом, общее число запусков, заказанных компанией, достигло 24 до 2031 года. Amazon развивает собственную спутниковую сеть Amazon Leo, которая конкурирует со Starlink, поэтому новый контракт одновременно усиливает позиции европейской ракеты и показывает, что у нее есть спрос со стороны крупных коммерческих компаний.
Европа говорит одним голосом, но действует по-разному
Формально европейская космическая отрасль выглядит единой: есть Европейское космическое агентство (ЕКА), Космическое агентство ЕС (EUSPA), а крупные проекты вроде Galileo и Copernicus реализуются как общеевропейские. Однако внутри этой системы каждая из стран по-прежнему защищает собственные интересы.
Популяризатор отечественной космонавтики и руководитель общественной организации Союз энтузиастов освоения космического пространства «Советский космос» Максим Цуканов назвал европейский космос «структурным дуализмом».
По его словам, общие проекты существуют одновременно с национальными программами и компаниями, а решения часто принимаются через компромиссы между странами.
Одна из причин – принцип географического возврата (Geo-return). Иными словами, деньги, которые страна вкладывает в программы ЕКА, должны возвращаться к ее компаниям в виде сопоставимого объема заказов.
Эксперт объяснил, что один проект может собираться буквально по всей Европе: двигатель для Ariane 6 делают во Франции, элементы корпуса – в Германии, а твердотопливные ускорители – в Италии.
Такая система позволяет загружать предприятия разных стран, но одновременно делает производство сложнее и менее эффективным, считает Цуканов.
При этом у стран остаются разные приоритеты.
Франция делает ставку на космическую автономию и крупные компании вроде ArianeGroup, Германия – на частный сектор и стартапы, а Италия защищает собственные проекты в области легких и средних ракет.
Почему в Европе не появился свой SpaceX?
В Европе пока нет компании, которая могла бы соперничать со SpaceX по масштабу, частоте запусков и объему инвестиций.
По мнению научного руководителя Московского космического клуба Ивана Моисеева, повторить американский успех вряд ли вообще возможно: SpaceX стала лидером благодаря уникальному сочетанию обстоятельств.
Компания за несколько десятков лет, имея около 13 тыс. сотрудников, смогла выйти на лидирующие позиции в мировой космонавтике, объяснил собеседник RTVI.
На ее рывок повлияли несколько важных технологических и экономических решений, а также удачное стечение обстоятельств.
«Такое не повторяется», – заявил он.
Максим Цуканов обратил внимание на другую сторону проблемы – условия, в которых развивается европейская космонавтика. По его словам, крупнейшие европейские компании, такие как ArianeGroup и Airbus Defence and Space, устроены иначе, чем SpaceX.
Одна из причин – меньший объем государственных заказов.
SpaceX получила многомиллиардные контракты от Пентагона, NASA и DARPA, которые помогли компании развивать Falcon 9 и Crew Dragon. В Европе государственные заказы на запуски, по оценке собеседника RTVI, в 4-5 раз меньше, а сам рынок остается разделенным между странами.
Есть различия и в подходе к разработке техники. SpaceX использует модель быстрых прототипов и последовательных испытаний, в том числе неудачных.
В европейской космической отрасли такой подход сталкивается с более жесткими требованиями к расходованию бюджетных средств, отметил Цуканов.
Еще одно важное отличие – отношение бизнеса к риску.
По словам эксперта, американские инвесторы более охотно вкладывают крупные суммы в долгосрочные и рискованные проекты.
Европейский бизнес, напротив, в большей степени ориентирован на предсказуемую прибыльность и стабильность и осторожнее относится к многомиллиардным проектам с горизонтом окупаемости в 10-15 лет.
Независимость может оказаться дороже
После 2022 года ситуация стала еще сложнее: Европа лишилась возможности использовать российские ракеты, а китайский рынок для нее закрыт из-за американских правил (ITAR).
В результате европейские компании стали сильнее зависеть от американской SpaceX.
Цуканов привел в пример OneWeb: компания конкурирует со Starlink, но после разрыва сотрудничества с Россией была вынуждена искать другие варианты для запуска своих спутников, в том числе обращаться к американским ракетам.
На фоне этого Европа стремится поддерживать собственные ракеты, в частности Ariane 6, чтобы иметь независимый доступ в космос.
Однако европейские запуски обходятся дороже американских.
Причины – небольшой рынок и высокие производственные затраты.
По мнению собеседника RTVI, без государственной поддержки Ariane 6 может оказаться коммерчески нежизнеспособной. Европейским институтам приходится обеспечивать ракету заказами и использовать ее для запуска своих спутников.
Источник: https://rtvi.eu/evropa-hochet-nezavisimosti-v-kosmose-no-chto-meshaet-ej-sozdat-vtoruyu-spacex/