Участники мероприятия ознакомились с работой образовательно-лабораторного комплекса центра ИТС, рассмотрели лучшие практики применения субъектами РФ цифровых решений, а также обсудили развитие проекта по внедрению высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники и цифровых платформ.

В ходе демонстрации периферийного оборудования и программного обеспечения сотрудники центра представили передовые отечественные решения для ИТС в области обеспечения безопасности дорожного движения и содержания автомобильных дорог.

В частности, показали дорожные контроллеры, детекторы транспорта и комплексы видеоаналитики, автоматизированные дорожные метеостанции, модульную платформу для построения единой платформы управления транспортной системой, универсальную информационную систему, позволяющую организовать и совершенствовать процесс обработки и анализа информации о дорожном движении, интеллектуальную систему мониторинга состояния дорожного покрытия и дорожной инфраструктуры.

Логичным дополнением к комплексному развитию дорожно-транспортной инфраструктуры в городских агломерациях стало внедрение и развитие интеллектуальных транспортных систем. Масштабные работы в этом направлении стартовали в 2020 году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» и сейчас продолжаются благодаря его преемнику – «Инфраструктура для жизни».

В силу возрастающего трафика и автомобилизации в городах ИТС – это эффективные решения, позволяющие обеспечить безопасность и комфорт всех участников дорожного движения. Например, «умные системы» позволяют оптимизировать транспортные потоки благодаря созданию так называемой «зеленой волны», когда водитель может без задержек и остановок проехать несколько перекрестков.

ИТС помогают сделать быстрее и удобнее для пассажиров работу общественного транспорта: все больше автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов оснащаются системами, позволяющими отслеживать движение транспорта в режиме реального времени. Кроме того, подобные системы могут предоставлять приоритет общественному транспорту на перекрестках, что делает его более удобным по сравнению с личным автомобилем.

Конечно же, ИТС – это вопросы повышения безопасности всех участников дорожного движения, признак современного, динамично развеивающегося и комфортного для жизни города.

На сегодняшний день мероприятия по внедрению умных систем реализуются в 66 городах нашей страны.

«Технологичность, безопасность и удобство сервисов для пользователей – ключевые элементы цифровой экосистемы дорожного хозяйства. То, что уже сегодня мы внедряем благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни», должно быть востребованным и понятным», – подчеркнул Роман Новиков.

Участники мероприятия отметили необходимость закрепления вопросов цифровизации в образовательных программах. Именно поэтому в планах Академии дорожного хозяйства Российского университета транспорта открыть на площадке центра компетенций интеллектуальных транспортных систем Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» базовую кафедру по данному направлению.

«Проведенное нами исследование по определению профессий, которые появятся и будут актуальны для дорожного хозяйства через 5-15 лет, показывает необходимость более детализированного включения в образовательные программы цифровых аспектов. Кроме того, нам важно, чтобы студенты получали как теоретические знания, так и практические навыки. В связи с чем, площадка профильной Ассоциации видится самой правильной для образовательного процесса», – отметила проректор Российского университета транспорта Татьяна Марканич.

Отдельным вопросом встречи стал проект по внедрению высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники. Участники обсудили развитие цифровой платформы контроля укладки асфальтобетонных слоев (ЦП ВАДСТ). Это информационная система для удаленного мониторинга, контроля параметров и качества дорожно-строительных работ в режиме реального времени. В дальнейшем ЦП ВАДСТ позволит отслеживать положение и режимы работы в том числе роботизированной техники, соблюдение заданных параметров, технологических операций и показателей, влияющих на качество дорожных работ и качества уложенного слоя.

Напомним, что проект укладки асфальтобетонного слоя беспилотным отрядом дорожной техники был впервые представлен на площадке выставки «Дорога 2025» в Минеральных водах. Следующий значимый этап – работа на реальных участках автомобильных дорог. Реализацией данной задачи занимается отраслевой консорциум, объединивший Росавтодор, подведомственное ему ФАУ «РОСДОРНИИ», а также Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» и «Р.О.С.АСФАЛЬТ», производителей техники – ООО НПО «ГКМП» (ООО «ДСТ «Десна») и АО «РАСКАТ», ВНИИ «СИГНАЛ», ЗАО ПКФ «РБДС» и Академию дорожного хозяйства Российского университета транспорта.

Руководитель Федерального дорожного агентства подчеркнул значимость практического применения таких научных разработок. «Необходимо информировать о результатах проводимой работы дорожно-строительные компании и отраслевые организации, готовые использовать накопленный опыт с целью дальнейшего масштабирования цифровых технологий и роста производительности труда», – отметил Роман Новиков.