• Te wakacje będą bardzo drogie dla polskich kierowców, ceny na stacjach paliw poszybowały do poziomu niewidzianego od czterech lat.
• Według analityków rynków paliw z Biura Maklerskiego Reflex jeszcze w tym tygodnia cena można się spodziewać, że cena oleju napędowego przekroczy w detalu 8 zł za litr.
• Tak wysokie ceny będą miały bezpośredni wpływ na koszty transportu, a w konsekwencji wpłyną na poziom inflacji w kolejnych miesiącach roku.
• Małe są szanse, by rząd przygotował kolejny pakiet osłonowy dla kierowców. Jego brak może mieć jednak negatywne skutki nie tylko dla kieszeni kierowców, ale i dla całej gospodarki.

Tegoroczne wakacje zostaną bez wątpienia zapamiętane przez polskich kierowców, jeśli idzie o koszty przejazdów. Tak wysokich cen paliw na stacjach benzynowych nie było w naszym kraju od ponad czterech lat.

Warto przypomnieć, że po rozpoczęciu w końcu lutego 2022 r. przez wojska rosyjskie agresji na Ukrainę cała Unia Europejska, w tym także Polska, przeżyła szok związany z niekontrolowanym wzrostem cen nośników energetycznych.

Ceny paliw eksplodowały mimo tarczy paliwowej wprowadzonej przez rząd Mateusza Morawieckiego już w grudniu 2021 roku (z powodu wzrostu cen ropy już przed inwazją Rosji na Ukrainę). Jednym z najważniejszych rozwiązań ochronnych było wówczas czasowe obniżenie stawki podatku VAT na paliwa z 23 proc. do 8 proc.

Pomimo tego w trakcie sezonu wakacyjnego na naszych stacjach litr benzyny 95 kosztował cztery lata temu średnio 7,50-7,80 zł za litr, a olej napędowy był w przedziale 7,40-7,90 zł.

Obecnie znajdujemy się już na podobnych poziomach cen paliw. Tyle tylko że obecnie sytuacja jest dużo bardziej skomplikowana ze względu na to, iż na rynku brakuje dziennie nie tylko około 5 mln baryłek rosyjskiej ropy, ale dodatkowo 13-14 mln baryłek wydobywanych w krajach położonych nad Zatoką Perską.

To, co obserwujemy na światowych giełdach, nie napawa optymizmem. Ropa naftowa notowana jest po ok. 90 dolarów za baryłkę. Największy problem dotyczy diesla, mogę kolokwialnie powiedzieć, że 8 zł za litr w tym tygodniu jest już pewne. Może gdzieś jeszcze ta bariera nie zostanie przekroczona, natomiast też będą ceny, gdzie zobaczymy powyżej 8 zł za litr - komentuje dla WNP analityk rynku paliw z Biura Maklerskiego Reflex Robert Zywert.

- Benzyna 95 osiągnie poziom 7,30-7,40 zł za litr. I to może rosnąć z tygodnia na tydzień. Dalej nie jest wiadome, czy konflikt (USA - red.) z Iranem będzie eskalował. Programu CPN już nie będzie, nie mamy na co liczyć, przypomnę, że jak został wprowadzony na koniec marca, to diesel kosztował 8,75 zł czyli do tych poziomów jeszcze trochę zostało - dodaje.

Dla porównania warto spojrzeć na historyczne ceny z ubiegłorocznych wakacji. Być może wielu kierowców już zapomniało, że nadwyżki rynkowe ropy naftowej spowodowały, iż w lipcu 2025 r. średnio litr benzyny 95 kosztował 5,92 zł, litr oleju napędowego 6,10 zł, a litr LPG 2,74 zł.

Dopiero co, w ubiegłym tygodniu, analitycy biura e-petrol zakładali, że cena benzyny będzie w obecnym tygodniu w przedziale 7,09-7,22 zł na litr, diesel – 7,51-7,65 zł za litr a autogaz – 3,16-3,24 zł za litr. Niewielu ekspertów przewidziało jednak, że skala wzajemnym ataków amerykańskich i irańskich będzie tak duża, iż otwarcie dla swobodnej żeglugi cieśniny Ormuz odsunie się w bliżej nieokreśloną przyszłość.

- Nie ma obecnie żadnego zwieszenia broni między Stanami Zjednoczonymi i Iranem. Widać przecież notowania ropy naftowej Brent, które są na poziomie 90 dolarów i ropy amerykańskiej WTI powyżej 81 dolarów. To jednak nie jest dużo, warto przypomnieć co się działo trzy miesiące temu. Wówczas mieliśmy ceny 110-120 dolarów za baryłkę. Rynki nadal oczekują, że to się jednak za chwilę skończy - komentuje dla WNP ekonomista i główny analityk Domu Maklerskiego Xelion Piotr Kuczyński.

Notowania ropy naftowej były dziś najwyższe na otwarciu giełd azjatyckich w Tokio, Hongkongu, Szanghaju i Seulu. Za baryłkę ropy Brent z dostawą w sierpniu płacono 91,40 dol., a ropa typu WTI kosztowała 84,50 dol.

Po otwarciu handlu w Londynie na ICE Futures Europe ceny spadły o około 3 dolary do 88,10 dol./b za ropę Brent i 81,30 dol./b za rope WTI. Niemal przez cały dzień ceny utrzymały się na podobnym poziomie. Na zamknięciu w Nowym Jorku za ropę brent płacono 88,90 USD/b, a za WTI 82,41 USD/d.

 W przeciągu roku cena ropy wzrosła o 63 proc. a w okresie ostatnich 6  miesięcy o 77 proc.

Jeśli idzie o gotowe paliwa, to najwyższe wzrosty dotyczą oleju napędowego. Obecne notowania za tonę paliwa oscylują wokół 1,2 tys. dolarów za tonę. W tym przypadku mamy do czynienia z presją związaną ze zdecydowaną przewagą popytu na podażą. 

Sezon wakacyjny oznacza zwyczajowo wzrost sprzedaży. Związane jest to z potrzebami rolnictwa, ale także zużyciem przez ciężki sprzęt na budowach oraz ze wzmożonymi potrzebami transportowymi.

Przez lata Rosja była czołowym eksporterem diesla, który mimo amerykańskich i unijnych sankcji, trafiał na światowe rynki. Skuteczność ataków ukraińskich na jej rafinerie i infrastrukturę rurociągów spowodowała w Moskwie decyzję o wstrzymaniu do końca roku eksportu oleju napędowego.

Przez ostatnie lata do europejskich klientów trafiał indyjski diesel produkowany w Indiach z rosyjskich ropy. Teraz jednak to Rosja musi importować tankowcami paliwo, co dodatkowo ogranicza jego podaż. 

Prognozowanie przyszłości jest w obecnych warunkach bardzo trudne i kierowcy muszą pogodzić się z tym, że do końca wakacji ceny raczej nie spadną, a przeciwnie mogą być jeszcze wyższe.

Brak rezerw w tegorocznym budżecie, na co wskazał minister finansów Andrzej Domański, nie pozwala na powtórzenie w pełnej wersji programu Ceny Paliw Niżej. To, że na powrót programu CPN nie mamy co liczyć, potwierdził też premier Donald Tusk.

Jeśli jednak eskalacja wzrostu cen na stacjach będzie postępować, to być może jakieś ograniczone działania rządu, które obniżą ceny, będą jednak wprowadzone.

Program CPN według różnych danych kosztował budżet 4,7-5,1 mld zł. Jednak ekonomiści wskazują na to, że zwiększone wydatki obywateli na zakup paliw wpłyną na ograniczenie konsumpcji.

To zaś przełoży się bezpośrednio na dynamikę wzrostu PKB i wpływy z podatków pośrednich. Być może więc rząd nie będzie miał wyjścia i wprowadzi jakieś działania osłonowe, by uniknąć jeszcze bardziej kosztownego scenariusza.