Свайное поле моста - это основа всего сооружения. / Правительство Ярославской области

Как подчеркнули в министерстве дорожного хозяйства и транспорта, свайное поле - основа всего сооружения, от его качества напрямую зависит надежность будущего моста. "Все элементы строения проходят статические и ультразвуковые испытания непосредственно на площадке, а качество бетона дополнительно проверяется в лабораторных условиях, с начала строительства взято уже более 60 проб. Такой подход позволяет быть уверенными в надежности конструкций на каждом этапе", - сообщили в министерстве.

На правом берегу полностью готовы четыре опоры будущего моста. На них уже устроены ростверки, стойки и ригели. На остальных работы продолжаются: на одной опоре приступили к устройству стоек, на другой идет погружение шпунта, еще на одной собирают вспомогательные конструкции под ригель и армируют каркас. В целом устройство стоек на опорах первой части моста выполнено уже наполовину.

Здесь же, в районе будущей транспортной развязки Тормозного шоссе около остановки "Стройдеталь", строится временная объездная дорога. Она необходима для замены коммуникаций и реконструкции шоссе, чтобы работы не создавали помех для водителей и пассажиров. Уже готово основание из песка и щебня, вскоре дорогу покроют асфальтом.

На временной дороге будет установлено освещение и оборудована автобусная остановка. Менять маршруты проходящих по Тормозному шоссе автобусов не придется. Движение здесь планируется открыть в октябре.

Одновременно идут строительные работы на основной части моста - русловой, где переход пойдет непосредственно над рекой. На левом берегу Волги рабочие приступили к установке шпунтового ограждения для будущих опор в русле. Полностью устроены сваи трех опор. Продолжается монтаж временного вспомогательного моста для доступа к месту первой русловой опоры.

Справка "РГ"

Третий мост через Волгу общей длиной более трех километров свяжет Фрунзенский и Заволжский районы Ярославля. Он должен разгрузить исторический центр от транзитного транспорта. Длина самого моста составит около 800 метров, а всего объекта, включая транспортные развязки, правобережную и левобережную эстакады, - свыше трех километров. Строительство ведется по нацпроекту "Инфраструктура для жизни".

Всеми его этапами занимается холдинг "Нацпроектстрой". Его дивизион "Дороги и мосты" специализируется на строительстве и реконструкции автодорожных, железнодорожных и городских мостов и других инженерных сооружений, в том числе автомобильных дорог, аэродромной инфраструктуры, портов и плотин. Общая стоимость проекта накануне начала работ оценивалась в 32,7 миллиарда рублей, завершить его планируется к 2030 году. К этому сроку предстоит построить сам мост, состоящий из пяти пролетов, а также левобережный подход до улицы Клубной. В этот этап проекта входят наиболее сложные и дорогие работы, в том числе устройство опор моста в русле Волги.