Nerva da un nuevo paso en su estrategia de movilidad sostenible con el lanzamiento del Spark, un escúter eléctrico concebido para facilitar el acceso a la movilidad urbana de cero emisiones. El nuevo modelo se ofrece en dos versiones, L1e, equivalente a un ciclomotor, y L3e, equiparable a un escúter de 125 cc, con precios de 2.095 y 2.595 euros, respectivamente.

Uno de los principales argumentos del Nerva Spark es su batería extraíble con tecnología BYD Blade LFP (litio ferrofosfato), una solución que destaca por su estabilidad térmica y durabilidad y que prescinde de níquel y cobalto. Ambas versiones permiten extraer la batería para realizar la recarga mediante un cargador externo conectado a un enchufe doméstico Schuko, mientras que también pueden conectarse directamente mediante el cable Tipo 2 incluido, compatible con infraestructuras públicas de recarga.

Dos versiones para distintos usuarios

El Spark comparte plataforma técnica, pero se comercializa con dos homologaciones para cubrir diferentes necesidades de movilidad. La versión L1e, accesible con el permiso AM, dispone de una potencia nominal de 1,8 kW, con 3,6 kW de pico, y alcanza una velocidad máxima limitada a 45 km/h. Su autonomía anunciada llega hasta los 80 kilómetros.

Por su parte, el Spark L3e está dirigido a usuarios con permiso A1 o carnet B con al menos tres años de experiencia. Su motor desarrolla 5 kW nominales y 7,6 kW de potencia máxima, mientras que la velocidad máxima se sitúa en 95 km/h, permitiendo afrontar desplazamientos urbanos y recorridos interurbanos con mayor solvencia.

Las diferencias también se trasladan a las baterías. El L3e equipa una unidad de 3,496 kWh, con 76,8 V y 46 Ah, mientras que el L1e utiliza una batería de 2,06 kWh, con 44,8 V y 46 Ah. En el caso del L3e, los tiempos de recarga aproximados son de 2 horas y 50 minutos para alcanzar el 80 % y de 3 horas y 30 minutos para completar la carga. El L1e necesita aproximadamente 1 hora y 35 minutos para llegar al 80 % y dos horas para una carga completa.

Nerva ofrece además una garantía de cinco años para las baterías y de tres años para la parte ciclo. El sistema incorpora una conexión de servicio que permite acceder a los grupos de celdas para labores de diagnóstico, comprobación y equilibrado mediante equipos externos, una solución destinada a facilitar el mantenimiento preventivo y preservar el rendimiento de la batería.

Tres modos de conducción y conectividad

El Spark L3e incorpora tres modos de conducción que permiten adaptar su funcionamiento a las necesidades de cada desplazamiento. El modo ECO limita la velocidad a 50 km/h y permite alcanzar una autonomía anunciada de hasta 100 kilómetros, mientras que el modo Normal establece un límite de 70 km/h y un rango de 75 kilómetros. En modo Sport, el escúter puede alcanzar los 95 km/h, aunque la autonomía se reduce hasta los 60 kilómetros.

La conectividad es otro de los elementos destacados del nuevo modelo. El Spark incorpora de serie una tarjeta SIM y puede conectarse con el teléfono móvil mediante la aplicación NERVA City, desde la que el usuario puede consultar la ubicación GPS del vehículo en tiempo real, bloquearlo a distancia, modificar los niveles de frenada regenerativa, activar o desactivar el asistente de salida en pendiente Hill Holder y recibir actualizaciones de software mediante tecnología OTA.

Diseño urbano y mantenimiento reducido

Estéticamente, el Nerva Spark apuesta por una imagen de carácter robusto, con carrocería en acabado Matte Black y un conjunto óptico formado por dos faros LED protegidos por una parrilla de acero. El escúter utiliza un motor central Nerva asociado a una transmisión por correa y reductora, una configuración que busca ofrecer una entrega de par suave y silenciosa, además de reducir las necesidades de mantenimiento.

La parte ciclo está formada por llantas de 12 pulgadas y frenos de disco en ambos ejes. El Spark L3e incorpora además frenada combinada CBS. La funcionalidad para el uso diario se completa con una plataforma plana y un portaequipajes trasero integrado de serie.

Con todo ello, Nerva plantea el Spark como una de sus principales apuestas para democratizar el acceso a la movilidad eléctrica urbana. El precio de 2.095 euros para el L1e y 2.595 euros para el L3e, unido a la batería extraíble, la conectividad y la garantía de cinco años para el sistema de almacenamiento, sitúa al nuevo escúter como una alternativa orientada especialmente a los desplazamientos diarios.