Покупка подержанных шин оправдана, если автомобиль готовят к продаже, берут комплект на один сезон или заменяют одну поврежденную покрышку. Об этом «Российской газете» рассказал автоэксперт Федор Калабкин.

Он отметил, что такой шаг имеет смысл только при значительной разнице в цене с новыми бюджетными аналогами. Калабкин предупредил, что к стоимости подержанного комплекта нужно прибавлять расходы на шиномонтаж, балансировку и риск быстрой повторной замены. При поиске важно обращать внимание на продавца, поскольку частные автовладельцы чаще предлагают свежие шины с прозрачной историей, но выбор у них ограничен. Спецмагазины дают широкий ассортимент, однако цены там выше и больше риск встретить подготовленные к продаже списанные колеса.

Главной ошибкой названо ориентироваться только на глубину протектора. Для зимней резины с маркировкой M+S или 3PMSF минимум 4 мм означает границу запрета эксплуатации, а покупать разумнее варианты с остатком от 6 мм. Все четыре шины должны совпадать по типоразмеру, индексам нагрузки и скорости, а также рисунку протектора, что важно для полного привода и безопасности.

Эксперт также обратил внимание на возраст резины, поскольку дата выпуска на боковине не должна превышать 5 лет. Покрышки старше 10 лет требуют особого внимания и обычно нуждаются в замене. Каждое колесо нужно осмотреть снаружи и изнутри, а грыжи, отслоения, видимый корд, микротрещины и боковые ремонты делают покупку опасной. Безопасная сделка предполагает очный осмотр и отказ от предоплаты незнакомым продавцам.

Ранее эксперт Станислав Мельников объяснил, вредит ли чип-тюнинг двигателю авто.