Что изменилось при ввозе автомобилей

Новые ограничения для ввоза машин физическими лицами начали действовать в Казахстане в конце сентября 2026 года.

Теперь граждане могут ввозить для личного пользования автомобили возрастом не более пяти лет. В перспективе также предусматривается требование по экологическому классу не ниже Евро-5.

Такие машины оформляются как товары для личного пользования с уплатой таможенных платежей по установленным единым ставкам.

Сами тарифы не являются новыми: они были утверждены около десяти лет назад решением Совета Евразийской экономической комиссии №107 «Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования». Однако до последнего времени эти ставки фактически не применялись при таком оформлении автомобилей в Казахстане.

Размер платежа зависит прежде всего от возраста машины, ее стоимости и объема двигателя.

Сколько придется платить за машину возрастом до трех лет

Для автомобилей, с момента выпуска которых прошло не более трех лет, действует следующая шкала:

Таким образом, для большинства ценовых категорий автомобилей младше трех лет базовая ставка составляет 48% стоимости. Однако одновременно применяется минимальный порог платежа, рассчитанный исходя из рабочего объема двигателя.

Для наиболее дешевых машин стоимостью до 8500 евро ставка еще выше — 54%.

Для машин от трех до пяти лет действует другой расчет

Если с момента выпуска автомобиля прошло более трех, но не более пяти лет, стоимость машины уже не является главным показателем для определения единой ставки. Размер платежа зависит от рабочего объема двигателя.

Отдельный порядок предусмотрен для легковых автомобилей, предназначенных главным образом для перевозки людей и использующих в качестве силовой установки исключительно один или несколько электродвигателей. Для электромобилей, классифицируемых в субпозиции 8703 80 000 ТН ВЭД ЕАЭС, применяется совокупный таможенный платеж.

Сколько придется заплатить за новый бензиновый автомобиль

Чтобы понять масштаб расходов, можно рассмотреть пример с новым кроссовером Changan X5 Plus китайского производства.

Стоимость этой модели в автосалонах Китая составляет от 69 900 до 103 900 юаней. По приведенному расчету это примерно от 9180 до 13 645 евро.

Если взять автомобиль по минимальной цене — 9180 евро, или 4 591 285,2 теңге, — и предположить, что это новая машина 2026 года выпуска, она попадает в категорию автомобилей возрастом до трех лет стоимостью от 8500 до 16 700 евро.

Для нее применяется ставка 48%.

Таможенная пошлина в таком случае составит 4406,4 евро, или 2 203 816,90 теңге.

Получается, что одна только пошлина приближается к половине первоначальной стоимости самого автомобиля.

Пошлиной расходы не заканчиваются

Дополнительно необходимо учитывать НДС по ставке 16%.

При его расчете учитывается полная таможенная стоимость автомобиля, в которую входит и доставка машины из Китая. В приведенном примере средние расходы на доставку оценены примерно в 500 тысяч теңге.

Кроме того, предусмотрен сбор за таможенное оформление — 6 МРП. В 2026 году это 25 950 теңге.

По приведенному расчету сумма НДС составляет еще 84 152 теңге.

В результате таможенная пошлина вместе с НДС для нового Changan X5 Plus достигает 2 287 968,9 теңге.

Утильсбор увеличит расходы еще на сотни тысяч

После прохождения таможенных процедур остаются другие обязательные платежи.

Поскольку рассматриваемый автомобиль выпущен в 2026 году, сбор за его первичную регистрацию составляет 0,25 МРП — 1081,25 теңге.

Утилизационный сбор за автомобиль с двигателем объемом 1500 куб. см составляет еще 756 875 теңге.

В итоге примерная сумма всех указанных платежей при ввозе Changan X5 Plus достигает 3 045 925,15 теңге.

При этом первоначальная стоимость самой машины в рассматриваемом примере составляет около 4,59 млн теңге.

Таким образом, обязательные расходы на ввоз и оформление составляют примерно две трети от исходной стоимости автомобиля.

В этот расчет при этом не включены услуги экспортера в Китае. По разным оценкам, они могут дополнительно стоить от 1500 до 2000 долларов.

Сколько придется платить за электромобиль

Для полностью электрических автомобилей применяется другая схема.

Такие машины оформляются с уплатой совокупного таможенного платежа, который включает таможенную пошлину, НДС и сбор за оформление.

Согласно Единому таможенному тарифу ЕАЭС, в 2026 году ставка ввозной пошлины на электромобили составляет 15%.

Именно этот показатель используется при расчете совокупного платежа, а не нулевые ставки ВТО для электрического транспорта.

Дополнительно применяется НДС по ставке 16%.

В результате при ввозе электромобиля физическим лицом растаможка составляет ориентировочно 31% его таможенной стоимости.

При этом у электромобилей остается существенное отличие от машин с двигателем внутреннего сгорания: утилизационный сбор при их импорте по-прежнему не взимается.

Если электромобиль выпущен в 2026 году, сбор за первичную регистрацию составляет те же 1081,25 теңге.

Что в итоге придется учитывать покупателю

При самостоятельном ввозе автомобиля теперь недостаточно ориентироваться только на его цену за границей.

Для новой бензиновой машины к стоимости могут добавиться таможенная пошлина, НДС, таможенное оформление, первичная регистрация, утильсбор, доставка и услуги экспортера.

В приведенном примере новый Changan X5 Plus стоимостью около 4,59 млн теңге требует еще примерно 3,05 млн теңге только перечисленных обязательных платежей.

Для электромобилей расчет отличается: растаможка оценивается примерно в 31% таможенной стоимости, утильсбор не требуется, однако сохраняется плата за первичную регистрацию.

Поэтому перед покупкой автомобиля за границей конечную стоимость имеет смысл рассчитывать с учетом возраста машины, рабочего объема двигателя, типа силовой установки и всех сопутствующих платежей.