El calendario preveía que la tuneladora de la L8 empezase a atravesar el Eixample este verano, pero no será hasta ya llegado el invierno, a partir de enero del año que viene, cuando la gran máquina empiece su largo camino desde la Gran Via hasta Gràcia. La razón del retraso se encuentra en la cavidad a través de la que se deben extraer las tierras de la tuneladora desde el pozo de ataque hasta el parque Joan Miró.

La excavación de esa pequeña galería subterránea para evitar transportar la tierra a cielo abierto y minimizar las molestias de los vecinos topó hace unos meses con unos inesperados cables de acero instalados bajo el asfalto de la calle Llança durante la conversión de la plaza de toros de las Arenas en centro comercial, justo en la trayectoria de una microtuneladora que tuvo que paralizarse. A día de hoy tiene 120 metros excavados de los 160 que forman la galería.

Ese imprevisto avanzado en su momento por La Vanguardia ha retrasado todo lo demás, ya que es una pieza indispensable para el avance de Gala, que es como se llama la tuneladora ya prácticamente acabada de montar bajo tierra, a la altura del edificio de la ONCE en la Gran Via.

La Generalitat defiende que la máquina iniciará su camino la semana que viene o la siguiente a más tardar, pero será un pequeño movimiento de apenas 60 metros dentro del recinto de obras para ganar espacio y acabar la instalación de toda la parte trasera que acompaña la rueda de corte. Consta de seis remolques y ahora hay cuatro. Para montarlos todos se necesitan más de 100 metros de longitud y en el hueco actual no hay espacio, por lo que se hará este pequeño avance antes de iniciar la excavación propiamente dicha.

Cuando la máquina empiece a trabajar de verdad, a partir de enero del año que viene, tendrá 13 meses de trabajo por delante. A esas alturas se espera que el tráfico ya se haya recuperado parcialmente en la calle Urgell, después de casi dos largos años de corte total tanto a la altura de Francesc Macià como del hospital Clínic.

La consellera de Territori, Sílvia Paneque, visitó ayer la tuneladora para anunciar el nuevo calendario, que sitúa ya la finalización de la excavación del túnel en el primer trimestre del 2028 y el horizonte de puesta en servicio de la prolongación de la L8 en el 2032. Son tres años más de lo que se dijo cuando empezaron las obras. La inversión también se ha modificado, la consellera habló ayer de más de 500 millones de euros, una cifra que hasta ahora se quedaba en 489.

Aunque los responsables de la Generalitat no lo reconocen abiertamente, el miedo a que se repita lo sucedido en el Putxet también influye en el nuevo calendario. El director general de Infraestructuras de Movilidad de la Generalitat, Ramon Ramírez, llama a la calma y remarca que en el Eixample “el terreno es mucho más homogéneo y previsible”. Las tierras y arcillas no tienen nada que ver con las rocas del Putxet.

“Entendemos la inquietud, pero disponemos de la máxima tecnología e innovación aprendida durante todos los años de la L9”, defendió Paneque, que también recordó que hay una oficina de atención a los vecinos en la Escola Industrial para resolver todas las dudas y miedos que puedan tener aquellos que se encuentren en el trazado de la máquina.

Redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo. También escribe de ferias y congresos. Antes siguió la actualidad de l'Hospitalet y el Baix Llobregat, donde está ligado a proyectos de información local