El lunes empezaron en la estación de Rodalies de Fabra i Puig unas obras de reforma integral que debían poner al día esta vetusta parada, inaugurada en el año 1955 como resultado del soterramiento de las vías de la avenida Meridiana. A media tarde de este martes, por causas que aún se desconocen, el techo del vestíbulo ha cedido y ha caído sobre los tornos por los que en ese momento pasaban varios viajeros que entraban y salían. Tres personas han resultado  heridas leves y han sido trasladadas al Hospital de la Vall d’Hebron.

Tal y como puede verse en la imagen, unos 25 m2 de falso techo se han desprendido. Caña y yeso se han precipitado sobre los usuarios de Rodalies. A un lado podían verse las vallas de la reforma en curso, que ahora deberá modificar el proyecto para adaptarlo a la nueva y desgraciada circunstancia.

El director de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà, se ha trasladado a la estación para dar explicaciones sobre lo sucedido. Ha confirmado los tres heridos y, preguntado por las causas, ha dichoque eso es algo que el operador ferroviario se encargará de aclarar: “El personal de Renfe deberá llevar a cabo las investigaciones y dar las explicaciones pertinentes”. Ha llamado la atención, aunque es cierto que él es empleado de la sociedad mixta (Govern y Estado) Rodalies de Catalunya, que se refiriera al operador ferroviario como si fuera una empresa totalmente ajena. Siempre en tercera persona. También ha argumentado que la caída del falso techo sobre el vestíbulo “no tenía por qué tener relación con las obras que se acometen en la estación, ya que afectan al pavimento”.

No es eso, sin embargo, lo que dice la nota de prensa que días atrás anunciaba la intervención en Fabra i Puig: “Se renovarán los paramentos verticales y el techo mediante tareas de limpieza, regularización y repintado, recuperando una imagen homogénea y actual del espacio”. En el mismo comunicado, Renfe anunciaba que los trabajos se ejecutarían “ por fases para garantizar en todo momento el funcionamiento de la estación y la circulación de los viajeros”. 

Entre las actuaciones previstas destaca “la instalación de una nueva solución antipalomas”. Ahora, a la vista de lo acontecido, a los 382.391,89 euros previstos habrá que añadirle el coste de reparar el techo y las posibles indemnizaciones a los afectados. Lo que no tiene precio es el nuevo azote al sistema: ayer quedó sin servicio la estación. Y así será hasta nueva orden La línea R4 sigue funcionando, pero no se detiene en este punto. También se cerró el acceso a la L1 del metro.

El plan A Punto, presentado en junio, incluye reformas en una quincena de estaciones de la red ferroviaria, en las que está previsto invertir 4,8 millones de euros. Además de Fabra i Puig, hay obras a la vista en Sitges, Vilanova i la Geltrú, Sant Vicenç de Calders, Gavà, Martorell Central o Castellbisbal. En todos los casos, se espera que el trabajo empiece este año.