Alors que le prix des carburants pèse de plus en plus lourd dans le budget des automobilistes, la voiture électrique semble changer de vitesse. Le premier salon de la mobilité organisé du vendredi 2 au dimanche 4 octobre au Parc des expositions de Tarbes par l'agence de communication Evelyne, en partenariat avec le groupe Dépêche du Midi et la Nouvelle République des Pyrénées, permet aux professionnels de mesurer cette spectaculaire accélération..

Avec l'augmentation considérable du prix à la pompe, la filière électrique a plus que jamais le vent en poupe.

"Depuis la crise du détroit d'Ormuz, tout s'est accéléré. En quelques mois, nous sommes passés d'un quart à trois quarts des ventes", explique Frédéric Desautez, responsable de la concession Kia qui "dispose de la gamme complète des véhicules électriques, du petit au gros gabarit jusqu'au fourgon qui peut se décliner en utilitaire".

"Depuis quelques mois, les voitures électriques représentent 70 % de nos ventes. La crise du carburant a accéléré la transition du thermique vers l'hybride puis de l'hybride vers l'électrique", constate Thomas Lequien, responsable commercial du groupe Scala (Audi, Seat, Volkswagen, MG, Cupra et Skoda).

Outre les avantages fiscaux incitatifs pour les sociétés et les primes intéressantes pour les particuliers, les contraintes liées aux véhicules électriques ont tendance à s'effacer. Chez Kia, l'autonomie des batteries va de 317 km pour le plus petit modèle jusqu'à 625 km pour l'EV4, le plus gros SUV.

Chez Audi, "premier constructeur mondial à avoir gagné le Paris-Dakar à l'électrique", rappelle Thomas Lequien, l'autonomie avoisine les 600 km sur les gros SUV (Q4 et Q6).

La différence de prix avec les voitures thermiques tend aussi à s'estomper. "On est dans la même gamme de prix que les voitures thermiques. Les tarifs peuvent même être plus avantageux et les loyers plus attractifs pour certains véhicules électriques", assure Frédéric Desautez.

Le coût de la recharge est évidemment un argument-massue pour faire basculer les automobilistes vers l'électrique.

Alors que le plein d'essence est devenu prohibitif pour bon nombre de rouleurs, "cela coûte autour de 13 à 14 € en moyenne pour faire une recharge complète, soit environ entre 400 et 500 km d'autonomie" évalue Franck Theiss, installateur de bornes électriques pour les professionnels et les particuliers avec sa société TH Services.

Pour un Kia EV4, par exemple, le coût d’une recharge complète reste donc bien inférieur à celui d’un plein de carburant.

L'entrepreneur propose une solution combinée avec l'énergie solaire grâce à l'installation de panneaux photovoltaïques, pour permettre aux automobilistes de produire une partie de l’énergie nécessaire à leur véhicule.

"Depuis 2020, mon chiffre d'affaires ne cesse de progresser mais la crise du détroit d'Ormuz a clairement marqué un tournant, avec une hausse de 20 à 30 % de ma clientèle, dans les Hautes-Pyrénées mais aussi sur la Côte Basque."

Au Parc des expositions de Tarbes, le premier salon de la mobilité illustre ainsi une mutation qui semble s’accélérer : poussés par la hausse du prix des carburants, les automobilistes sont de plus en plus nombreux à regarder du côté de la prise plutôt que de la pompe.