Grundlage für die Hitzewarnung der FIA sind jedoch nicht allein die Temperaturen: Der Weltverband spricht stattdessen von einem Hitzeindex. Dieser berücksichtigt neben der Temperatur auch die Luftfeuchtigkeit und beschreibt damit, wie heiß die Bedingungen für den menschlichen Körper empfunden werden.

Sagt der offizielle Wetterdienst der Formel 1 für ein Rennwochenende einen Hitzeindex von über 31 Grad Celsius an irgendeinem Zeitpunkt der Veranstaltung voraus, greift Artikel B1.5.10 des Formel-1-Reglements - wie in der Formel-1-Saison 2026 bereits in Spielberg und in Monza.

„Ein Fahrer kann sich jedoch dafür entscheiden, die zur persönlichen Ausrüstung gehörenden Bestandteile des Fahrerkühlsystems nicht zu tragen. In diesem Fall müssen alle übrigen Komponenten des Fahrerkühlsystems einschließlich des Kühlmediums eingebaut sein.“

„Zusätzlich muss der Gewichtsunterschied zwischen der normalerweise verwendeten persönlichen Fahrerausrüstung und den zum Kühlsystem gehörenden Ausrüstungsteilen durch 0,5 Kilogramm Ballast im Cockpit ausgeglichen werden.“ Außerdem wird gemäß Artikel C4.6 das Mindestgewicht des Fahrzeugs um fünf Kilogramm angehoben.

Der entscheidende Punkt ist hierbei die sportliche Chancengleichheit. Denn ohne diese Vorgaben könnte ein Fahrer sagen: „Ich brauche keine Kühlung“, woraufhin sein Team Kühlsystem, Kühlmittel und weitere Komponenten entfernt. Das Auto wäre dadurch leichter - und aus einer Sicherheitsmaßnahme würde ein Leistungsfaktor.

Genau das verhindert das Formel-1-Reglement: Das Auto muss so ausgerüstet sein, als würde das Kühlsystem verwendet.

Die Fahrerkühlung funktioniert wie eine kleine Klimaanlage direkt am Körper: Eine Pumpe lässt gekühlte Flüssigkeit durch feine Schläuche in einer feuerhemmenden Weste unter dem Rennoverall zirkulieren. Die Flüssigkeit nimmt Körperwärme auf und soll so verhindern, dass die Körpertemperatur des Fahrers während eines besonders heißen Rennens zu stark ansteigt.

Von Stefan Ehlen