Отечественная марка Lada по-прежнему лидирует с большим отрывом: ее доля составила 24,67% от общего объема, что соответствует 28,4 тысячам проданных машин. Среди иностранных брендов первое место удерживает китайский Haval - 13,4 тысячи авто. На третьей позиции расположился российский Tenet с результатом 12,4 тысячи. Далее следуют Geely (6,3 тыс.) и Changan (6,1 тыс.). В десятку также вошли Belgee (4,9 тыс.), Mazda (3,2 тыс.), Toyota (3,2 тыс.), Jetour (3,2 тыс.) и Jeland (2,6 тыс.).

Четыре марки показали снижение продаж: сильнее всего упала реализация машин у Belgee (-41,8%) и Geely (-35,7%). Наибольший рост, хоть и с низкой базы, продемонстрировали Tenet (в 4,7 раза) и Mazda (в 3,8 раза).

За девять месяцев 2026 года продано 960,1 тысячи новых легковых автомобилей, что на 7,2% больше, чем годом ранее. В минусе здесь Lada, Geely, Changan и Jetour, в плюсе - Tenet (в 37 раз).

В модельном рейтинге в сентябре лидирует Lada Granta (10,8 тыс.). Звание самой популярной модели сегмента SUV на этот раз завоевал кроссовер Tenet T7, который в начале осени разошелся тиражом в 6,4 тыс. экземпляров. Прежний обладатель этого титула - кроссовер Haval Jolion - опустился на ступеньку ниже, но сохранил звание лучшей иномарки в стране. По итогам сентября его продажи составили 5,7 тыс. штук.

В топ-5 также попали семейство Lada Vesta и кроссовер Tenet T4L (5,4 тыс. и 4,4 тыс. шт. соответственно). Далее следуют сразу три модели Lada - внедорожники Niva Travel (3,4 тыс. шт.) и Niva Legend (3,2 тыс. шт.), семейство Lada Iskra (3,2 тыс. шт.). Девятую позицию в сентябрьском рейтинге занимает кроссовер Belgee X50+ с результатом 3 тыс. проданных машин, а замыкает десятку лидеров кроссовер Mazda CX-5 (2,9 тыс. шт.).

Как рассказал "Российской газете" коммерческий директор ГК Интерлизинг Антон Гуреев, снижение реализации год к году вызвано ажиотажным спросом в сентябре 2025 года на фоне новостей об индексации утильсбора с 1 ноября.

"Сейчас россияне откладывают покупку до конца года, рассчитывая на возможные специальные предложения от дилеров перед закрытием квартала и года.

Судя по рекордным результатам реализации новых авто в период с 28 сентября по 4 октября текущего года (почти 34 000 единиц за неделю), по итогам октября можно ожидать незначительного роста продаж в сегменте (на 10-12%). Однако этот показатель будет зависеть от решения ЦБ по ключевой ставке на заседании 23 октября. Ее снижение будет особенно актуально на фоне завершения программ господдержки на покупку авто и предстоящей индексации утильсбора с 1 января 2027 года", - отметил он.

Директор по маркетингу АГ "Авилон" Юрий Блинов рассказал "РГ", что стагнация рынка новых легковых автомобилей по итогам сентября имеет несколько причин.

"Во-первых, изменилось поведение самих дилеров. Еще некоторое время назад одной из главных задач было максимально быстро сокращать стоки, высвобождать оборотный капитал, поэтому рынок видел очень агрессивные скидки. Сейчас задача постепенно меняется: дилеру важно не просто продать автомобиль, а заработать на этой продаже. Поэтому часть игроков уже не готова любой ценой поддерживать объем за счет собственной маржинальности.

Во-вторых, сохраняется проблема кредитования автомобиля. И речь не только о высокой стоимости кредита. Банки достаточно жестко оценивают заемщиков. По данным НБКИ, доля отказов по заявкам на автокредиты летом оставалась около 70%. Это очень серьезный ограничитель для рынка, где кредит является одним из ключевых инструментов покупки автомобиля.

В-третьих, покупатель масс-сегмента все чаще рассматривает альтернативу новому автомобилю: автомобиль с пробегом либо дальнейшую эксплуатацию своей машины. Только в августе россияне приобрели 518,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом - это более чем в четыре раза превышает объем рынка новых автомобилей за тот же месяц. И здесь есть еще один важный индикатор.

Средний возраст российского легкового парка сегодня составляет 15,4 года, а почти 70% автомобилей старше 10 лет. То есть значительная часть потребителей действительно предпочитает дольше эксплуатировать имеющийся автомобиль, а не выходить на рынок нового", - говорит Блинов.

По его словам, рынку сейчас не хватает эмоционального драйвера.

"Нет большого количества ярких премьер, ради которых покупатель готов отложить рациональные расчеты и пойти покупать автомобиль прямо сейчас. Нет и уникального торгового предложения, которое само по себе могло бы существенно раскачать спрос", - отметил эксперт.

Блинов с осторожностью относится к первым дням октября.

"Мы не видим фундаментальных причин для резкого изменения траектории рынка, особенно после отмены господдержек. Поэтому базово я ожидаю октябрь примерно на уровне сентября или с небольшим снижением - ориентировочно 110-115 тыс. новых легковых автомобилей. Сильного обвала я не жду, но и оснований для существенного роста пока тоже нет.

При этом в конце года может появиться дополнительный фактор: часть клиентов, которые планировали замену автомобиля в ближайшие месяцы, постараются провести сделку до 2027 года на фоне ожидаемых изменений утильсбора и возможного дальнейшего изменения цен. Поэтому внутри рынка будет происходить перераспределение спроса во времени", - заключил он.

Директор департамента продаж новых автомобилей ГК "Рольф" Николай Иванов прогнозирует, что в октябре будет продано 115–118 тыс. машин.

"Даже если с октября по декабрь продажи будут держаться на уровне 115 тыс. машин в месяц, по итогам года рынок новых легковых автомобилей выйдет на 1,3 млн авто", - отмечает он.