Фирма оформляет уже второй патент на «вентиляторный» автомобиль за чуть больше чем год. Новое изобретение получило номер US 12 746 987 B1 от ведомства по патентам США. Предварительная заявка была подана в начале 2023 года: по закону, желающим ее оспорить дается солидное время, и лишь после этого заявителю выдается финальный документ.

В днище между задними колесами встраивается воздухозаборник, отбирающий воздух к четырем вентиляторам, установленным в заднем бампере. Затягивая воздух из-под днища, они выбрасывают его назад, и под днищем формируется зона разрежения.

Утверждается, что такое устройство будет создавать прижимную силу одинаково хорошо на любой скорости. Пассивные диффузоры современных суперкаров дают слишком слабый прижим на малых скоростях и чрезмерный — на высоких, считают в компании. А вентиляторы работают одинаково хорошо на любой скорости, повышая стабильность торможения и цепкость в поворотах.

Видео

Питание вентиляторы получают от той же батареи, что и тяговые электромоторы, а сама система интегрирована в управляющую электронику автомобиля. Водитель может включить вентиляторы кнопкой, либо машина сделает это автоматически.

Автомобиль на чертежах, приложенных к патенту, не перепутаешь ни с чем: это точно она, легендарная «эска», представленная 14 лет назад и снятая с производства в апреле текущего года.

В начале 2023 года, когда подавалась предварительная заявка, инженеры компании не знали о готовящемся решении отправить модель на пенсию. Заряженная Model S Plaid тогда вполне могла получить «трековую» версия с вентиляторной прижимной силой — и это была бы бомба. Теперь этому не суждено случиться.

Остается Roadster — электрический спорткар в разработке. Компания ранее запатентовала для него скрытое активное антикрыло, развивающее до 700 кг прижимной силы, а также вентиляторы в днище с выдвижными юбками. И эта идея выглядит гораздо более жизнеспособной, чем нынешний патент. Проблема вентсистемы Model S в том, что у нее нет пресловутой юбки, а без нее сила прижима вряд ли будет значительной, поскольку на место забранного из-под кузова воздуха тут же будет притекать свежий с бортов.

Пока изобретатели фонтанируют идеями, реальные инженеры работают куда медленнее. Roadster показали в 2017 году, обещали к 2020-му, теперь его выпуск намечен на «2027 или 2028 год».