Desde el FP1 del GP de Catalunya de 2025, KTM no había conseguido un doblete en una sesión de entrenamientos libres. Y en la primera toma de contacto con el Red Bull Ring, su circuito de casa, el líder natural de Mattighofen, Pedro Acosta, y uno de sus probadores de lujo, Pol Espargaró, han terminado al frente este viernes de un FP1 en condiciones de frío (13ºc el ambiente y 16ºc el asfalto).

Desde 2016, el año en que un remodelado Red Bull Ring (antiguo A-1 Ring) regresó al calendario, Ducati ha conquistado 10 victorias por dos KTM y ambas marcas están llamadas a disputarse las victorias en 2026. El explosivo Pedro Acosta ya ha mostrado sus cartas y Marc Márquez también, su condición de dosificarse a lo largo del fin de semana y esperarse pacientemente a poner el resto en la 'qualy' y, especialmente, en las dos carreras. Ambos completando el FP1 con el mismo juego de neumáticos.

No habían pasado ni diez minutos de la sesión cuando Jorge Martín, el colíder del Mundial, se ha quedado parado y ha tenido que regresar en scooter a por su segunda RS-GP, perdiéndose esa primera tanda de entrenamientos que ha liderado con suficiencia Pedro Acosta, el único ya bajo el 1'30" (1'29"851) en su cuarto giro lanzado, y cuatro décimas sobre Marc Márquez.

Rápidamente se ha puesto las pilas Martín, que se ha colocado segundo a 0"308 del murciano. También ha mejorado ligeramente Marc Márquez, a 0"335 de la cabeza.

A menos de dos minutos para el final, Pol Espargaró, con gomas nuevas, se ha colocado segundo a 0"233, siguiendo la referencia en frenada del murciano, imbatible en la matinal del viernes y, además de mantenerse toda la sesión con las mismas gomas, ha sido el único que ha bajado de la barrera del 1'30". Polyccio, además, superando una caída en la curva 4, la única de la sesión

Jorge Martín y Marc Márquez han sido las mejores Aprilia y Ducati, tercero y cuarto. Por los de Noale, Bezzecchi ha sido sexto y Raúl Fernández séptimo. Por los de Borgo Panigale, solo Alex Márquez, octavo, se ha metido también en el top-10.

Pedro Acosta no dominaba un FP1 desde el GP de Brasil y cualquier sesión de entrenamientos desde la práctica de Hungría.