No todo es el decreto de vivienda estos días en el Congreso. Y es que el PSOE tiene otras batallas menos mediáticas que intentar ganar. Una de ellas es la de intentar rebajar la tasa máxima genérica de alcohol al volante.

De momento, el Pleno del Congreso aprobó este martes tomar en consideración una proposición de ley que supondría rebajar más de la mitad la tasa actual.

Este es un antiguo anhelo de la formación de Pedro Sánchez, ya que dicha propuesta fue rechazada el pasado mes de marzo pese a contar con el apoyo de entidades de víctimas viales, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y la Dirección General de Tráfico (DGT).

En esta ocasión, la iniciativa contó con 173 votos a favor, 168 en contra y cinco abstenciones, con lo que la Cámara Baja inició la tramitación de la proposición de ley, esta vez con procedimiento de urgencia.

Esta proposición de ley del PSOE es idéntica a otra presentada por los socialistas en noviembre de 2024, tal y como ha informado Servimedia, aunque con una excepción. En este caso no incluye prohibir los avisos de controles de alcohol y drogas entre los conductores a través de las redes sociales o plataformas de mensajería instantánea.

La nueva propuesta haría que la tasa máxima de alcohol permitida para todos los conductores de vehículos baje a 0,2 gramos por litro de sangre (frente a los actuales 0,5 gramos) o 0,1 miligramos por litro en aire espirado (ahora es de 0,25). Por lo tanto, supondría rebajarla en más de la mitad y satisfacer una empresa del Ministerio del Interior.

Otra de las claves del nuevo texto es la unificación de las tasas para todos los conductores, eliminando así las actuales diferencias entre conductores noveles y profesionales (0,3 g/l en sangre o 0,15 mg/l en aire), y el resto (0,5 g/l en sangre o 0,25 mg/l en aire).

La propuesta, similar a los modelos de Noruega o Suecia, establece tres niveles de infracciones: graves (entre 0,10 y 0,25 mg/l en aire), que conllevarán la pérdida de dos puntos del carné y 100 euros de multa; muy graves (de 0,26 a 0,50 mg/l), con pérdida de cuatro puntos y 200 euros de multa; y muy graves agravadas (más de 0,50 mg/l), sancionadas con seis puntos y multa de 1.000 euros.

El objetivo del PSOE es intentar reducir la mortalidad en carretera y los accidentes graves. Según el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, un 32,4% de los conductores fallecidos el año pasado en siniestros presentaban alcohol en sangre, al igual que un 48,3% de los peatones atropellados, mientras que se registraron 31.159 condenas penales por conducir con altas tasas de alcoholemia o drogas, según la Fiscalía General del Estado.

El PSOE espera esta vez tener más suerte, ya que en su anterior intento, iniciado en 2024, no contó con los apoyos necesarios y la Comisión de Interior del Congreso la terminó tumbando el pasado 18 de marzo, gracias a los votos en contra del PP, Vox, ERC y UPN. Ahora, el grupo catalán si apoya la medida junto a los bloques de Sumar y Junts.

En su momento, la oposición argumentó «improvisación», «ligereza» o que «la mejor tasa es la 0,0» para no aceptar la bajada de la tasa de alcohol en la conducción.

El debate sobre la aprobación o no de la proposición derivó en un enfrentamiento político e institucional que implicó a David Pérez de Landazábal, vicepresidente de Stop Accidentes, Pere Navarro, director general de Tráfico, Manuel Arribas, portavoz del PSOE, y Bella Verano Domínguez, portavoz del PP.

Marlaska se unió a la confrontación cargando contra el PP por su rechazo. «A mí, el único lobby que me implica en este ámbito es el de todas las asociaciones de víctimas de violencia vial».

Ahora, el Grupo Parlamentario Popular y Vox han rechazado este martes en el Pleno del Congreso de los Diputados la tramitación de la proposición de ley del PSOE. Su nuevo argumento para este posicionamiento es que «la inmensa mayoría de los trágicos accidentes» que suceden en las carreteras españolas «no los provoca el ciudadano que cumple con la norma, sino aquellos irresponsables que multiplican por dos, por tres o por cuatro el límite legal».

«Es contra esas auténticas temeridades contra las que debemos actuar con contundencia», ha sentenciado la diputada del PP Bella Verano Domínguez. Además, la portavoz de los populares añadió que en el equipo de Marlaska «vuelven a la carga y lo hacen, además, utilizando el procedimiento de urgencia. Hoy la urgencia no es la seguridad vial, la urgencia real de Marlaska es apartar los focos de Ceuta y de su propia gestión insostenible».