Углубление сотрудничества по развитию стратегических транспортных коммуникаций между Россией и Китаем обсудили в понедельник в Пекине помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев и министр транспорта КНР Лю Вэй.

"Россия активно развивает принципиально новую стратегическую логистическую систему глобального значения. Я имею в виду Трансарктический транспортный коридор. Вы, безусловно, знаете о Северном морском пути. Он является составной частью коридора, который пройдет от Санкт-Петербурга и Мурманска до Владивостока и далее - в страны Азиатско-Тихоокеанского региона", - заявил в начале встречи с китайским коллегой Патрушев.

При этом он объяснил, что принципиальное отличие Трансарктического коридора и его важнейшее преимущество заключается в том, что он имеет комплексный характер. Так, в его рамках будет создана бесшовная транспортная система, которая включит в себя портовые терминалы, судоходную инфраструктуру, сервисные центры, логистические узлы, интегрированные с железнодорожными и автомобильными сетями.

"Хотел бы особо подчеркнуть, что мы формируем проект, который практически полностью защищен от любых физических рисков. На нашем Трансарктическом коридоре, в отличие от маршрутов через Индийский океан, не встретишь пиратов, да и западные флоты не рискнут сунуться в нашу Арктику, чтобы охотиться на "подсанкционные суда", - подчеркнул Патрушев.

Как заметил глава Морколлегии, Владимир Путин поставил задачу оперативно завершить разработку Комплексного проекта развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора и приступить к его реализации.

"В данный момент в рамках проекта формируется финансово-экономическая модель, предусматривающая привлечение средств фондового рынка, концессий, а также иностранных инвестиций Уверен, что для китайского бизнеса этот проект может стать хорошей возможностью для инвестирования", - заметил помощник президента РФ.

Он также сообщил, что цель России - сделать навигацию через Трансарктический коридор круглогодичной.

К 2030 году объем перевозок по коридору должен составить не менее 70 миллионов тонн в год - то есть вырасти как минимум вдвое от нынешнего уровня. Для реализации этих планов уже сейчас строятся ледоколы и суда ледового класса, сервисный и спасательный флот, наращивается спутниковая группировка, модернизируются такие порты, как Диксон, Певек, Тикси, Архангельск и Сабетта. При этом Патрушев особо обратил внимание на проект интеграции арктических морских маршрутов с железнодорожными и внутренними водными путями, прежде всего великими сибирскими реками - Леной, Енисеем, Обью.

В целом по итогам встречи собеседники подчеркнули значимость совместных усилий по обеспечению транспортного суверенитета России и Китая.