При этом высоту ступенек разработчики проектировали явно без оглядки на возможные проблемы со здоровьем ног пассажиров. Женщина уточнила, что пользуется маршрутами № 22 и № 28, на которые вышли газовые автобусы. 

Приводим текст обращения:

«Город закупал эти автобусы с гордыми отчетами о «доступной среде», но на деле для людей с больными ногами это превратилось в издевательство. Мне 48 лет, я работающая женщина. Я хожу без трости, но у меня тяжелый артрит и искусственные суставы — каждый высокий шаг дается через сильную боль, а прыжки с высоты вообще противопоказаны, грозят травмами. По паспорту новые автобусы оснащены пневмоподвеской (книлингом), которая должна опускать кузов на остановках. Но водители эту кнопку просто игнорируют! Они не подъезжают к бордюрам, останавливаются в метре от них, заставляя пожилых людей и людей с больными ногами (а таких людей много) прыгать на асфальт, а потом карабкаться по высоченным ступеням передней двери. Посадка идет только через переднюю дверь, так как там оплата, а там очень высокая первая ступень.

Сегодня, 12 октября, в 06:18, я шла на свою 15-часовую смену с довольно тяжелой сумкой. Подъехал автобус маршрута № 22 (бортовой номер 501). Водитель встал далеко от бордюра, пол не опустил. Я просто не смогла самостоятельно залезть в салон — спасибо постороннему мужчине, который собирался зайти в автобус за мной, аккуратно подсадил меня, иначе я бы осталась на остановке. И я постоянно вижу, как бабушки и дедушки точно так же, с «охами и вздохами», штурмуют эти автобусы. Вчера видела, как пожилой мужчина, сойдя, а точнее прыгнув из салона автобуса, чуть не упал. Водители не реагируют ни на кого».

Женщина направила официальные заявления в администрацию и городскую прокуратуру. 

Другая читательница, Людмила, кроме проблем с высотой ступенек, также отмечает, что для садовых маршрутов такие автобусы явно не подходят:

«На маршруте № 16С такой же автобус. Сами понимаете, что ездят на нем в основном пенсионеры. У моей мамы проблемы с бедром, мне приходится ее прямо подсаживать. Ступенька действительно высокая, а сам автобус не такой уж вместительный. Странно ставить его на садовый маршрут. И рейса всего четыре — тесновато в нем».

Ранее в мэрии сообщали, что после 25 октября автобусы с садовых маршрутов перенаправят на другие — городские. 

После публикации новости о появлении общественного транспорта на газе читатели АСН24, прокатившиеся на них, высказывались неодобрительно.

• Между тем до конца 2030 года весь общественный транспорт в Благовещенске планируют перевести на газ. 

Фото: администрация Благовещенска