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Stand: 26.09.2026, 13:00 Uhr

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Das Großprojekt in Schorndorf läuft seit rund zehn Wochen: Was wird derzeit genau gemacht – und auf welche Behinderungen müssen sich Reisende einstellen?

Lorch. Wer durch die Bahnhofsunterführung will, muss eine Umleitung gehen, am Gleis vier arbeitet ein Bagger, und der Bahnsteig an Gleis fünf ist fast fertig: Vor acht Wochen hat die Modernisierung des Schorndorfer Bahnhofs begonnen. Die umfangreiche Modernisierung kostet 20 Millionen Euro. Liegen die Arbeiten im Zeitplan?

Wer fleißige Bauarbeiter sehen will, ist im Bahnhof Schorndorf richtig. Am Wiesel-Bahnsteig an Gleis fünf etwa laufen am Freitag (18. September) noch kleinere Arbeiten am Belag, der neue Aufzug fehlt noch, und die neuen Treppen sind fast fertig. Doch vieles ist hier seit dem Spatenstich für die Bahnhofsmodernisierung Mitte Juli bereits passiert. Der Bahnsteig wurde auf die Höhe des Einstiegs der Wieslauftalbahn erhöht, damit Reisende barrierefrei ein- und aussteigen können. Ein taktiles Blindenleitsystem hilft nun sehbehinderten Menschen am Bahnsteig.

Die Bahnsteige an Gleis vier und fünf, direkt nebeneinander, haben nun unterschiedlichen Höhen. „Das ist die Besonderheit von dem Bahnsteig“, sagt Pascal Lemmer, Projektleiter für die Modernisierung des Schorndorfer Bahnhofs bei der Infrastruktursparte der DB InfraGo. Daher entstehen derzeit Rampen auf dem Bahnsteig, damit sich Passagiere barrierefrei zwischen dem Wiesel-Bahnsteig und dem Bahnsteig vier bewegen können.

Die Bahnsteige an den Gleisen vier und fünf werden künftig mit einer Länge von 180 Metern für Züge besser nutzbar sein. Der Bahnsteig an Gleis vier wurde auf 76 Zentimeter erhöht, damit Reisende barrierefrei in Züge des Nah- und Fernverkehrs gelangen.

Die Beleuchtung der Bahnsteige zwei, drei, vier und fünf wurde bereits oder wird noch erneuert, alle drei Bahnsteigdächer werden saniert, deren Konstruktion wurde bereits am Bahnsteig drei ertüchtigt. Neue Lautsprecher werden an allen Bahnsteigen montiert, ebenso neue Monitore zur Information der Reisenden, das Blindenleitsystem wird überall eingebaut. Außerdem werden an allen Bahnsteigen neue Bahnhofsuhren ergänzt. Neue Bänke sowie Mülleimer erhalten die Bahnsteige an Gleis zwei, drei, vier und fünf. Und nicht nur am Wiesel -Bahnsteig, sondern im ganzen Bahnhof werden die Treppenanlagen zu den Bahnsteigen erneuert, ebenso die Aufzüge.

Am Gleis vier werden die Arbeiten Ende September abgeschlossen sein. Am Bahnsteig der Fernverkehrsgleise zwei und drei beginnen sie Anfang Oktober. Die Bahnsteige an diesen gegenüberliegenden Gleisen werden auf 76 Zentimeter erhöht. Das bestehende Dach wird hier um ein zusätzliches Dach mit 100 Metern Länge verlängert. Insgesamt wird der Bahnsteig der Gleise zwei und drei auf einer Länge von 280 Metern nutzbar sein, entsprechend dem zukünftigen Bedarf der Züge.

Und an den S-Bahn-Gleisen eins und 14? „Hier wird der ganze Pflasterbelag komplett erneuert“, kündigt Projektleiter Lemmer an. Die Bahnsteige werden indes nicht erhöht.

Insgesamt sollen die Modernisierungsmaßnahmen für den Schorndorfer Bahnhof 20 Millionen Euro kosten. Und anders als bei Stuttgart 21 ist derzeit nicht zu befürchten, dass die Ausgaben aus dem Ruder laufen könnten. „Der Kostenrahmen passt“, so Pascal Lemmer.

Im Zeitplan lägen die Arbeiten überdies. „Im Mai 2027 ist alles fertig, voraussichtlich“, sagt der Projektleiter. Die Gesamtmaßnahme dauere zwar bis Ende September, aber die dann noch ausstehenden Arbeiten sehe die Öffentlichkeit nicht.

Was geschieht mit der Unterführung? Derzeit ist sie infolge der Bauarbeiten gesperrt. Reisende müssen einer Umleitung folgen und die Unterführung auf Höhe des Busbahnhofs nutzen, um zum Beispiel zum Wiesel-Bahnsteig zu gelangen. Das macht nicht jedem Freude. Von einem Teil der Sanierung der Unterführung bekommen die Fahrgäste weniger mit, von anderen mehr. Die Unterführung, sie wurde zuletzt 2019 modernisiert, wird frisch gestrichen und erhält einen Schutz vor Graffitis. Und: „Anfang 2027 kann man wieder durch“, kündigt der Projektleiter an.

Damit die Reisenden bis dahin besser auf die Umleitung aufmerksam werden und sie leichter finden, will die Bahn die Beschilderung und die Wegweisung zeitnah verbessern.

Die Bauarbeiten zur Modernisierung des Bahnhofs können den Reiseverkehr einschränken, beispielsweise durch die zeitweilige Sperrung einzelner Gleise. Tagsüber ist kein Schienenersatzverkehr zu erwarten. Ein solcher kann aber nachts für Züge auf den Gleisen zwei und drei nötig werden. Ein Schienenersatzverkehr kann ebenso durch andere Baumaßnahmen der Bahn bedingt sein.

Die meisten Regionalzüge können während der Bahnsteigarbeiten an Gleis zwei und vier halten. Reisende sollten sich vor Antritt der Fahrt unter www.bahn.de informieren.

Nicht nur der Bahnhofsbereich selbst wird übrigens erneuert. Überdies wird derzeit auch eine Sanierung des Empfangsgebäudes geplant.