Зарядная станция встроена в дорогу напротив автобусной остановки — там, где автобус останавливается, чтобы забрать пассажиров. Индукционные катушки, создающие магнитное поле, находятся под колесами. В колеса встроены ответные индукционные катушки: они превращают передаваемую энергию в электрический ток, пополняя заряд батареи электробуса.

Сами по себе беспроводные зарядки явление не новое, и работают они по такому же принципу. Отличие швейцарской системы в том, что приемное устройство встроено не в кузов, а в шины. Благодаря этому оно оказываются у самой земли, а это повышает эффективность передачи. Создатели заявляют, что электробусу достается не меньше 90% исходной энергии.

Видео

В обычные автомобильные шины встраивают силовой каркас из стальной проволоки. Проволока экранирует магнитное поле, мешая энергопередаче, поэтому Winduction пришлось разработать особые шины с неметаллическим каркасом.

Специальные колеса стоят дороже обычных, но выгода достигается в другом. В наши дни электробусы обычно заряжают ночью, когда они стоят в депо. Это не позволяет использовать дешевую солнечную энергию. Если на остановках появятся беспроводные зарядки, то заряд батареи можно будет пополнять в пути — днем. Кроме того, система позволит уменьшить размер тягового аккумулятора, а это серьезно сократит стоимость всего электробуса.

Команда стартапа надеется в 2028 году внедрить систему беспроводной зарядки на автобусном маршруте в аэропорт Цюриха.