Je nach Ladekarte oder Tarif kann derselbe Strom an derselben Säule ein Vielfaches mehr kosten. Foto: dpa

Benzin an der Tankstelle mag teuer sein, aber wenigstens sehen Fahrer sofort, welcher Preis sie erwartet. An der Ladesäule ist das anders: Je nach Ladekarte oder Tarif kann derselbe Strom an derselben Säule ein Vielfaches mehr kosten. Ein Urteil des Landgerichts München I könnte nun Bewegung in einen Markt bringen, der sich mit seinen komplizierten Tarifen selbst im Weg steht.

Im konkreten Fall musste der Ladekartenanbieter Digital Charging Solutions (DCS) für schnelles Laden 60 Prozent mehr zahlen als die Vertragskunden des Betreibers EWE Go. Das Gericht erklärte diese Preisgestaltung für unzulässig. Damit haben auch Fahrer von BMW, Mercedes und anderen Marken, die über DCS-Ladekarten Zugang zu vielen Ladenetzen bekommen, womöglich lange zu viel gezahlt.

EWE Go hatte versucht, die Differenz mit Kosten für Abrechnung, möglichen Zahlungsausfällen und dem Wert von Kundendaten zu erklären. Die Richter fanden im Urteil dafür eine klare Einschätzung: „nicht nachvollziehbar“.

Und damit treffen sie einen Kern. Denn tatsächlich ist auch für viele Elektroautofahrer nicht nachvollziehbar, warum sie für denselben Strom am selben Schnelllader mitunter zwischen 32 Cent und 1,20 Euro pro Kilowattstunde bezahlen müssen, je nachdem, welche Ladekarte und welchen Tarif sie nutzen. Wäre die Preisdifferenz bei Benzin und Diesel so hoch wie beim Strom, würde das längst die Politik auf den Plan rufen.