Jeder Autofahrer kennt sie: die oran­gefar­benen Notruf­säulen an den Autobahnen. Rund 17.000 davon gibt es in Deutschland. Im Handy-Zeitalter aber werden sie immer weniger genutzt. Deshalb stehen sie auf dem Prüfstand. Gegen eine Verrin­gerung ihrer Anzahl oder eine Abschaffung aber gibt es Widerstand.

Bild mit KI erstellt Die Notruf­säulen an den Autobahnen gibt es seit Jahrzehnten. Sie befinden sich im Abstand von etwa zwei Kilometern entlang beider Fahrt­rich­tungen. An den Autobahn-Leitpfosten weisen kleine schwarze Pfeile in die Richtung der nächst­gele­genen Notrufsäule.

An den meisten Säulen gibt es nach dem Anheben einer Klappe nur zwei Tasten: Gelb für eine Autopanne und Rot für einen Notfall. Seit 2024 übernimmt die Firma Bosch Service Solutions die Notruf- und Pannen­bear­beitung im Auftrag der Autobahn GmbH des Bundes - im Falle einer Panne oder eines Unfalls sollen Autofahrer schnelle Hilfe erhalten.

Aufgrund der Verbreitung des Mobilfunks werden die Notruf­säulen an Autobahnen kaum noch genutzt - das schreibt Christian Hirte (CDU), Parla­menta­rischer Staats­sekretär beim Bundes­verkehrs­minis­terium, in einer Antwort auf die Anfrage eines AfD-Bundes­tags­abge­ordneten. "Die Notruf­zahlen über das System sind stark rückläufig." Die Autobahn GmbH des Bundes prüfe vor diesem Hintergrund, wie Kosten reduziert und gleich­zeitig das Niveau an Verkehrs­sicher­heit erhalten bezie­hungs­weise erhöht werden könne. "Eine finale Entschei­dung steht noch aus."

Nach Angaben der Autobahn GmbH gab es im Jahr 2009 noch rund 167.000 Meldungen über Notruf­säulen. Die Zahl ist demnach auf noch rund 30.000 Meldungen im Jahr 2023 gesunken.

Die Kosten für Betrieb, Wartung und Instand­haltung sowie für die Notruf­zentrale beliefen sich nach Angaben der Autobahn GmbH im Jahr 2025 auf rund 4,5 Millionen Euro, 2024 waren es rund 8,2 Millionen Euro.

Ein Sprecher der Autobahn GmbH sagte, Ziel sei es, eine Lösung zu finden, die Bestand habe. "Die Verkehrs­sicher­heit hat für uns oberste Priorität." Die Autobahn GmbH prüfe derzeit das Für und Wider einer mittel­fris­tigen Abschaltung der Notruf­säulen. "Dabei werden die technische Entwicklung, die tatsäch­liche Nutzung und vor allem die Verkehrs­sicher­heit berück­sich­tigt."

Hintergrund zur technischen Entwicklung ist etwa die Einführung des auto­mati­schen und bei Neufahr­zeugen verpflich­tenden Notruf­systems eCall. Das System nutzt laut ADAC Mobilfunk, um nach einem Unfall automatisch oder von den Insassen ausgelöst eine Tele­fonver­bindung zur Notruf­nummer 112 herzu­stellen.

In anderen Ländern sind die Notruf­säulen an Autobahnen wegen der geringen Nutzung bereits abgeschafft worden - zum Beispiel in den Nieder­landen und in Dänemark.

"Notruf­säulen entlang der Autobahnen sind auch im Zeitalter von Smartphones und auto­mati­schen eCall-Systemen ein unver­zicht­barer Bestandteil einer zuver­lässigen Verkehrs­sicher­heits­infra­struktur", sagte Stefan Grieger, Haupt­geschäfts­führer des Deutschen Verkehrs­sicher­heits­rates. "Sie gewähr­leisten eine zusätzliche, unabhängige Möglichkeit, im Notfall Hilfe anzufordern. Wir sprechen uns daher dafür aus, den Bestand an Notruf­säulen zu erhalten und ihre Berück­sich­tigung auch bei künftigen Planungen und Neubau­projekten der Autobahn GmbH sicher­zustellen."

Der entschei­dende Vorteil der Notruf­säulen gegenüber Smartphones und eCall liege darin, dass sie unabhängig vom Mobil­funk­netz funk­tionierten, so Grieger. "Funklöcher oder leere Akkus können ihre Nutzung nicht beein­träch­tigen."

Das sieht auch die Deutsche Verkehrs­wacht so. Ein Sprecher sagte: "Dass die Zahl der über Notruf­säulen abgesetzten Meldungen angesichts der zunehmenden Verbreitung von Mobil­tele­fonen und eCall deutlich zurückgeht, ist nach­voll­ziehbar. Das schmälert aber nicht die Bedeutung. Es gibt noch immer viele Notrufe jedes Jahr und nicht jedes Fahrzeug ist mit einem eCall-System ausge­stattet." Auch Mobil­tele­fone seien nicht immer verfügbar oder einsatz­fähig. Eine mögliche Reduzierung des Bestands sollte deshalb sorgfältig geprüft werden. "Entschei­dend ist, dass alternative Notruf­möglich­keiten zuverlässig funk­tionieren und das bisherige Niveau der Verkehrs­sicher­heit erhalten bleibt. Der Abbau darf nicht dazu führen, dass Menschen nach einem Unfall oder einer Panne schlechter oder langsamer Hilfe erhalten."

Der Unfall­forscher Siegfried Brockmann sagte, auch wenn die Zahl der Meldungen über Notruf­säulen gesunken sei - es seien immer noch tausende Meldungen. Brockmann wies daneben auf auslän­dische Autofahrer hin, vor allem Last­wagen­fahrer. Anja Käfer-Rohrbach, stell­vertre­tende Haupt­geschäfts­führerin des Gesamt­verbandes der Deutschen Versi­cherungs­wirt­schaft, sagte: "Die Notruf­säulen bleiben insbe­sondere für auslän­dische Verkehrs­teil­nehmer wichtig, die sich so im Notfall unkom­pliziert Hilfe rufen können."

Für den ADAC ist eine Abschaltung der Notruf­säulen aufgrund der technischen Über­alte­rung des Systems grund­sätz­lich nach­voll­ziehbar, wie eine Sprecherin sagte. "Voraus­setzung für eine Abschaltung ist aus Sicht des ADAC allerdings, dass zuvor die noch bestehenden Lücken in der Mobil­funk­abde­ckung an den Autobahnen geschlossen werden." Notruf­stationen in Tunneln sollten zudem langfristig erhalten bleiben.

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