Седан BMW i3 50L проехал 1213 км без дополнительной зарядки в пути. Это самый большой официально зарегистрированный пробег из всех электрокаров BMW.

Тестовый заезд стал рекордным среди всех электромобилей марки, хотя абсолютным мировым рекордом не является. В испытаниях участвовала длиннобазная версия седана i3 50L для китайского рынка с колёсной базой 3005 мм и длиной кузова 4864 мм. Модель оснащена батареей ёмкостью 113,4 кВт·ч, а средний расход энергии в поездке составил 8,8 кВт·ч на 100 км при паспортном запасе хода свыше 1000 км по циклу CLTC.

BMW i3 50L на презентации, вид сзади. Фото: BMW

В тот же день баварский концерн запустил в китайском Шэньяне серийное производство высоковольтных батарей шестого поколения (Gen6).

В основе батарей Gen6 лежит архитектура cell-to-pack. Цилиндрические аккумуляторные ячейки монтируются напрямую в силовой корпус без промежуточных модулей. По заявлению BMW, новая конфигурация увеличила плотность энергии более чем на 20%, а скорость зарядки выросла почти на треть по сравнению с предыдущим поколением Gen5.

Бортовая сеть седана i3 50L работает под напряжением 800 вольт. Пиковая мощность зарядки постоянным током достигает 400 кВт: по данным BMW, на подходящей станции седан способен восполнить 400 км пробега за 10 минут. Всеми процессами заведует центральный контроллер Energy Master собственной разработки BMW, установленный прямо на батарейном блоке.

Шэньян стал третьей производственной площадкой для Gen6 в мире вслед за венгерским Дебреценом и немецким Ирльбах-Штраскирхеном. В дальнейшем компания планирует развернуть аналогичные линии в Вудраффе (США) и Сан-Луис-Потоси (Мексика). Завод в Китае обеспечит аккумуляторами локальные электромобили семейства Neue Klasse.

Первые поставки i3 50L китайским покупателям намечены на первый квартал 2027 года.

15 октября 2026 в 20:07