～国内初^注1の公道での営業運行を通じて、パンタグラフ式充電器を活用したEVバスの有効性を検証～

2026年10月15日

川崎鶴見臨港バス株式会社
株式会社　東芝
Drive Electro Technology株式会社

　川崎鶴見臨港バス株式会社（以下、臨港バス）、株式会社東芝（以下、東芝）、Drive Electro Technology株式会社（以下、Drive Electro Technology）は、パンタグラフ式充電器を用いた超急速充電EVバスの実証事業^注2（以下、本プロジェクト）を開始します。

　本プロジェクトでは、臨港バスが所有する既存のディーゼルバスをEVバスに改造するとともに、同社の塩浜営業所にパンタグラフ式充電器を設置しました。EVバスの試験走行はすでに完了しており、現在、営業運行の開始に向けた準備を進めています。2026年12月頃から国内初となる路線バスでの実証運行を同営業所管内の路線で開始し、パンタグラフ式充電器を活用したEVバスの有効性を検証します。臨港バスがEVバスの運行検証を、東芝がリチウムイオン二次電池SCiB™のバッテリーモジュール製造を、Drive Electro TechnologyがEVバス向け部品の設計・製作、EVバスの改造および充電器の製造をそれぞれ担います。

　本プロジェクトで使用するEVバスは、臨港バスが所有する既存のディーゼルバスに東芝製リチウムイオン二次電池SCiB™を搭載し、レトロフィット改造^注3によりEV化したものです。2026年12月頃から塩浜営業所管内の路線で営業運行を開始し、車両の運行性能、充電時間、運用効率などを検証する予定です。

※車両デザイン製作協力・施工　富士フイルムイメージングシステムズ（株）

図1：パンタグラフ式充電に対応したEVバス

　臨港バス塩浜営業所は、2026年4月にパンタグラフ式充電器を設置しました。大電力を供給できるパンタグラフ式充電器により、従来の方式では数時間を要していた充電を約10分に短縮することが可能です。電力負荷の低減を目的として充電器に併設している蓄電池には、長寿命特性を生かし、使用済みの東芝製リチウムイオン二次電池SCiB™をリユースしています。これにより、充電時の電力負荷を低減するとともに、非常時には電源として活用することも可能で、使用済みのリチウムイオン二次電池のさらなる有効利用につなげます。

　3社は、本プロジェクトで得られる知見を活用し、環境省「令和8年度運輸部門等の脱炭素化に向けた先進的システム社会実装促進事業」に採択された「公共空間充電器設置型パンタグラフ充電方式超急速EVシステム」の開発も進めています。本事業では、公共空間である川崎駅東口バスロータリーへのパンタグラフ式充電器の設置を目指し、臨港バスを事業主体として取り組みを進めてまいります。これにより、運行途中での充電を可能とし、ディーゼルバスと同等レベルの効率的な運用の実現を目指します。また、複数の事業者が利用できる公共インフラとして充電設備の整備を進めることで、路線バスのEV化促進およびカーボンニュートラル社会の実現に貢献してまいります。

図4：公共空間にパンタグラフ式充電器設置のイメージ図

　本日、臨港バス塩浜営業所にて多数の来賓にご参加いただき、本プロジェクトで使用するEVバスの出発式を挙行しました。

図5：出発式の様子

写真左から、株式会社東芝　執行役員電池事業部バイスプレジデント　高岡 聡彦、国土交通省　関東運輸局長　澤井 俊 様
川崎鶴見臨港バス株式会社　取締役社長　野村 正人、川崎市長　福田 紀彦 様、
環境省  水・大気環境局審議官　小笠原 靖 様、Drive Electro Technology株式会社　代表取締役　中川 博之

注1　2026年10月、川崎鶴見臨港バス、東芝、Drive Electro Technology調べ

注2　東芝インフラシステムズ株式会社（2025年4月1日付で株式会社東芝に統合）が参画した、NEDO（国立研究開発法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構）による『国際エネルギー消費効率化等技術・システム実証事業/10分間充電運行による大型EVバス実証事業（マレーシア）』で実証した主要な成果を踏襲し、日本国内向けに再構築するもの

注3　既存の車両や設備に改修を加え、新たな機能や性能を付与する