За первые девять месяцев 2026 года количество авиарейсов, задержанных более чем на два часа, увеличилось вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом по расписанию вылетает лишь каждый второй самолёт. Такие данные приводит «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование «АльфаСтрахования», которая отслеживает рейсы 30 крупнейших российских и около 60 иностранных авиакомпаний, обеспечивающих примерно 97% пассажиропотока в России.

Всего с января по сентябрь задержки от двух часов зафиксированы у 77 тысяч рейсов, или 11% от общего количества. На три часа и более задержался 51 тысяча рейсов (7%), на четыре часа и более — 36 тысяч (5%). Последний показатель вырос почти в 2,4 раза. Для сравнения, в 2024 году четырёхчасовые задержки случались лишь у 2% рейсов. Количество рейсов с опозданием хотя бы на час достигло 128 тысяч, увеличившись за год в 1,7 раза. Вдвое выросла и частота отмен рейсов.

Одновременно снижается пунктуальность авиакомпаний. Если за девять месяцев 2025 года в пределах 15 минут от расписания вылетали 57% рейсов, то в 2026 году — только 52%. В абсолютных цифрах количество таких вылетов сократилось с 377 до 353 тысяч. Ещё в 2024 году этот показатель составлял 71%. Для сравнения, в европейской авиации в 2025 году вовремя отправлялись около 70% рейсов, а прибывали по расписанию 75%.

Правда, официальная статистика Росавиации выглядит несколько оптимистичнее. По данным Минтранса, за январь—август 2026 года количество задержек более чем на два часа выросло на 20,3%, с 98,2 до 118,1 тысячи. Разница объясняется методикой подсчёта: в статистику ведомства входят также чартерные, грузовые рейсы, малая и государственная авиация, тогда как «АльфаСтрахование» анализирует преимущественно регулярные пассажирские перевозки. Поэтому показатели напрямую несопоставимы.

Основной причиной ухудшения пунктуальности стали регулярные ограничения воздушного пространства из-за угроз атак беспилотников. С конца апреля «ковры» в аэропортах Центральной и Южной России вводятся практически ежедневно. Даже непродолжительное закрытие крупного аэропорта может привести к задержкам последующих рейсов: самолёт опаздывает в аэропорт назначения, позже отправляется обратно и постепенно выбивается из расписания на весь день.

Авиакомпании и аэропорты научились частично компенсировать последствия ограничений. Вместо полного закрытия аэропорта всё чаще используются секторальные ограничения, при которых самолётам разрешают взлетать и садиться по определённым направлениям. В S7 отмечают, что такой режим увеличивает время руления и ожидания вылета, зато позволяет продолжать полёты. В «Аэрофлоте» разработали механизмы перераспределения самолётов между головной авиакомпанией и «Россией». Однако региональные аэропорты по-прежнему жалуются на недостаточно оперативное информирование о снятии ограничений.

Любопытно, что доля задержек по техническим причинам, согласно Минтрансу, сократилась с 12,7% до 10,1%. Впрочем, это не обязательно означает повышение надёжности самолётов: при резком росте общего количества задержек из-за ограничений воздушного пространства относительная доля других причин закономерно снижается. Кроме того, к летнему сезону российские авиакомпании так и не смогли вернуть в эксплуатацию около 20% своего парка.

По оценке «АльфаСтрахования», при средней вместимости самолёта в 150 кресел на рейсах с задержкой более трёх часов в 2026 году могли находиться свыше 7,6 млн пассажиров — в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Это расчётная оценка, поскольку фактическая загрузка каждого самолёта не учитывалась.

При этом жалоб на задержки стало меньше, отмечают в Союзе пассажиров. Люди, судя по всему, привыкли к регулярным сбоям расписания и чаще обращаются с конкретными проблемами: невозможностью найти представителя авиакомпании или получить гостиницу. Средний номинал ваучера на питание составляет около 500 рублей, однако массовых претензий по этому поводу также нет.

Напомним, что при задержке рейса авиакомпания обязана бесплатно обеспечить пассажиров водой, горячим питанием и при длительном ожидании гостиницей независимо от причин задержки, в том числе при закрытии аэропорта из-за беспилотников. По правилам, действующим с марта 2026 года, воду должны предоставить не позднее чем через час после двух часов ожидания, питание — не позднее чем через два часа после четырёх часов ожидания. Гостиница полагается при задержке более восьми часов днём или шести часов ночью, причём для её предоставления также предусмотрен двухчасовой срок.