Сравнение с индийскими бюджетными моделями показывает, что и они не могут стать конкурентами российским автомобилям по цене. Например, Bajaj Qute в пересчете на российские рубли стоит около 264 тысяч рублей, Renault Kwid - от 450 тысяч, а Tata Aeris - 464 тысячи рублей. Однако даже эти модели не могут удовлетворить все потребности российских покупателей.

Российский опыт с "Окой" показал, что одной минимальной цены недостаточно. Покупатели ожидали от машины вместительного салона и багажника, мощного двигателя и других качеств, что не позволило сделать модель бестселлером.

Создание автомобиля вдвое дешевле в современных условиях затруднено из-за затрат на производство и объема рынка. Кроме того, слишком простые машины вряд ли подойдут покупателям. Индийские модели с двигателями объемом 0,6-1,2 литра и одной с половиной звездой в краш-тестах не соответствуют требованиям безопасности и комфорта для эксплуатации в России.

А возобновление выпуска старых моделей, таких как ВАЗ-2101, ГАЗ-24 или "Москвич-2140", также невозможно в короткие сроки. Прежние склады комплектующих и поставщики деталей уже не существуют, а создание новой производственной цепочки потребует значительных усилий и затрат.

По словам эксперта, даже устаревшая машина с разгоном до 100 км/ч более чем за 20 секунд, без усилителей руля и тормозов, климат-контроля и современной оптики обойдется в несколько миллионов рублей, что делает ее производство абсолютно нецелесообразным.

Ранее "РГ" рассказывала о том, каким, по мнению советского испытателя, должны быть современные автомобили.