España está dando el salto al vehículo eléctrico y va más rápido que nunca. Lo dicen las cifras. Los vehículos de cero emisiones siguen conquistando las calles españolas y el pasado mes de septiembre alcanzaron un nuevo récord, tal y como muestran las cifras publicadas por la patronal de fabricantes Anfac. En el noveno mes del año se registraron 93.858 matriculaciones y de todas ellas un 16,5% fueron de vehículos 100% eléctricos, gracias, entre otros, al Tesla Model 3. 

El modelo estrella de la firma de Elon Musk se convirtió en el modelo más vendido de todo el mes, por delante de otras opciones híbridas o de combustión, superando, incluso, a los grandes superventas habituales, como el Seat Ibiza (2.183), Dacia Sandero (2.157) o Toyota Corolla (2.138). Modelos que no solo cuajaron un buen septiembre, sino que llevan siendo los grandes favoritos del comprador local en el cómputo global del año. Un listado en el que, por ahora, no se ha colado aún el Model 3, pero que de seguir este ritmo nadie dice que no pueda conseguirlo. 

Sobre todo si se tiene en cuenta el liderazgo que este modelo ha mostrado dentro de los eléctricos, porque no solo se ha convertido en el preferido, sino que ha logrado pulverizar al resto. En segundo lugar, su 'hermano', el Tesla Model Y, logró 1.205 entregas, situándose por debajo de la mitad. Ni hablar siquiera del resto, pues hay que remontarse hasta las 663 matriculaciones del tercero clasificado, como fue el BYD Dolphin Surf, las 558 del Kia EV3 o las 535 del BYD Atto 3. 

Una idéntica tendencia se dibuja en las cifras acumuladas en lo que va de año. Son los mismos quienes dominan el top-4 de ventas y, de igual forma, el Model 3 también muestra aquí el gran 'tirón' que está teniendo en este 2026. Con 8.468 matriculaciones hasta la fecha, casi duplica al Model Y (4.972), y también hace lo propio con el resto de contendientes, como el BYD Dolphin Surf (4.334), el Kia EV3 (3.828) o el Toyota C-HR+ (3.359). Unos datos que ponen de manifiesto la gran popularidad del modelo estadounidense en suelo español. 

Su catálogo cuenta con cuatro versiones diferentes. La de acceso parte con 283 CV bajo el capó y promete una autonomía que ronda los 572 kilómetros gracias a una batería de unos 60 kWh. También de tracción trasera es la siguiente opción, que sube un escalón en cuanto a batería, con 78 kWh, que la aúpa como la de mayor autonomía, con hasta 750 kilómetros sin necesidad de buscar un enchufe. En cuanto a potencia, tampoco se queda corto, con 320 CV. 

La batería de mayor capacidad también ha sido la elegida para la tercera versión, que da un salto adelante en cuanto a prestaciones, con 498 CV y tracción total. Sin embargo, la autonomía da un pequeño pasito hacia atrás, con 660 kilómetros que se sacrifican en favor del rendimiento. Por último, la marca de Musk también ha incluido otra opción con 460 CV y tracción integral, siendo capaz de alcanzar unos 570 kilómetros sin tener que enchufarlo a un cargador.