Traffic News: Украина планирует закупить 250 западных истребителей

Украина планирует закупить 250 западных истребителей Rafale и Gripen E, пишет Traffic News. Однако за короткое время осуществить это невозможно: переход на западную технику потребует длительного обучения пилотов и масштабной наземной инфраструктуры, которая будет подвергаться атакам.

Украина приступает к реализации плана по приобретению западных истребителей в количестве, более чем вдвое превышающем нынешний авиапарк. Могут ли эти самолеты изменить ход ведения конфликта с Россией? И что для этого потребуется?

Российско-украинский конфликт начался в феврале 2022 года. Чем дальше, тем больше он приобретает затяжной характер — боевые действия ведутся на истощение, и четкого пути к выходу из кризиса по-прежнему не просматривается. При поддержке стран Североатлантического альянса украинские ВВС закупают западные истребители. В прошлом предпочтение отдавалось тем машинам, которые можно было быстро освоить и ввести в строй — списанным истребителям F-16, Mirage 2000 и Gripen C. Однако внимание Украины сосредоточено не только на сегодняшнем дне. Началась масштабная перестройка авиационных сил с расчетом на ближайшие десять лет.

В октябре 2025 года Владимир Зеленский и премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон договорились о поставках Украине 100-150 истребителей Gripen E. Кроме того, в ноябре того же года с Францией был заключен контракт на покупку ста истребителей Rafale. Если эти планы будут реализованы, общее количество самолетов этих двух типов может достигнуть 250 единиц. Учитывая, что сейчас украинские ВВС располагают немногим более чем сотней истребителей, становится очевидно: речь идет не просто об обновлении парка, а о масштабном переустройстве всей боевой авиации.

Оба самолета — Rafale и Gripen E — оснащены радиолокационными станциями с активной фазированной антенной решеткой с электронным сканированием. Ее наличие становится все более значимым для современных истребителей. Аппараты также располагают каналами передачи данных, средствами радиоэлектронной борьбы и расширенными возможностями интеграции западного вооружения классов "воздух — воздух" и "воздух — земля". Истребители рассчитаны на ведение боевых действий не столько за счет характеристик отдельных машин, сколько благодаря способности работать как единая сетевая система под общим командованием и управлением.

Главную — и весьма серьезную угрозу для этих истребителей представляет российский Су-35 — один из основных истребителей ВВС России. Отличительной особенностью Су-35 являются его превосходные радиолокационные характеристики. Функционал бортовой РЛС истребителя определяется физическими размерами ее антенны. Самолет Су-35 благодаря крупным размерам фюзеляжа оснащен крайне мощной радиолокационной станцией.

В этом отношении очевидно, что Россия имеет преимущество перед Украиной. С другой стороны, ключевую роль в противостоянии могут сыграть вышеупомянутые сетецентрические возможности самолетов Rafale и Gripen E, а также применение дальнобойных ракет класса "воздух — воздух" Meteor, которые поставляют Киеву страны НАТО.

Однако для полноценного ввода самолетов Rafale и Gripen E в строй необходимо соблюсти ряд важных условий. Представим, что на вооружение ВВС Украины поступят самые совершенные истребители. Вот только если аэродромы и другие необходимые для их эксплуатации объекты будут уничтожены российскими атаками, авиация лишится возможности действовать, фактически, будет обезглавлена. Поэтому поставка 250 самолетов означает не просто 250 свеженьких истребителей: необходимо учитывать и масштабную наземную систему, обеспечивающую их эксплуатацию.

Уже сейчас украинские ВВС эксплуатируют разнообразные самолеты советского и западного производства: МиГ-29, Су-27, Су-24, Су-25, F-16, Mirage 2000 и Gripen C. В дальнейшем к этому флоту добавятся Rafale и Gripen E. Для эксплуатации всех этих машин потребуется закупать разные запасные части по различным каналам, что еще больше увеличит нагрузку на снабжение.

Еще серьезнее проблема нехватки личного состава. Для эксплуатации истребителей необходимы не только подготовленные пилоты, но и многочисленные специалисты по техническому обслуживанию. Силами одних лишь украинских ВВС планомерно подготовить такое количество специалистов попросту невозможно.

В настоящее время воздушные силы Украины направляют кандидатов в пилоты и других специалистов в страны Североатлантического альянса, где помогают их обучать. Однако масштабы этой программы необходимо существенно увеличить. Безусловно, соответствующая подготовительная работа уже ведется.

Если Украина сможет сформировать авиационную группировку из 250 новых истребителей, ее ВВС перейдут от авиации, основанной преимущественно на советских истребителях, к полноценной западной сетецентрической авиации.

Для украинских воздушных сил главная задача заключается не в том, чтобы "купить" новые истребители, а в том, чтобы создать авиацию, способную обеспечивать регулярные полеты всех 250 машин и продолжать боевые действия. Ответ на вопрос, удастся ли это, будет получен не в момент подписания контрактов, а тогда, когда будут сформированы реальные эскадрильи, обученные пилоты сядут за штурвалы, а технические специалисты начнут готовить самолеты к вылетам и обеспечивать их выход в воздух.