В наши дни Колин Чепмен, пожалуй, известен прежде всего благодаря принципу «упрощай и облегчая», а уже потом — как основатель Lotus, который воплощал этот принцип в своих автомобилях. Ни одна модель не демонстрирует философию минимального веса лучше Lotus Seven.

Этот автомобиль настолько прост, что изначально продавался в виде набора для самостоятельной сборки — и до сих пор выпускается в таком формате под маркой Caterham.

Один неизвестный энтузиаст решил использовать Seven совершенно не так, как задумывал Чепмен. Под его руководством Lotus участвовала в Формуле-1, «Инди-500» и множестве других гоночных серий. Но вряд ли Чепмен когда-либо представлял себе кольцевые гонки на овальном треке или установку V8 в лёгкое шасси Seven.

А кто-то всё-таки воплотил эту идею, создав гоночный автомобиль в стиле Seven. Недавно он появился в продаже на Bring a Trailer.

Кузов в стиле Seven установлен на трубчатой раме с интегрированным каркасом безопасности. Крыша выполнена из стали, а остальные кузовные панели — из стеклопластика.

В целом автомобиль больше напоминает машину для гонок на овальных треках, чем Lotus Seven. 15-дюймовые широкие колёса и выпирающий капот окончательно уничтожают изящный облик Lotus, как и задняя часть с четырьмя фонарями и массивным антикрылом.

Если особенности гоночного шасси и огромный капот ещё не подсказали, какой двигатель здесь установлен, то эмблема «7» на решётке радиатора заменена на цифру «8», заключённую в букву «V».

Под капотом находится форсированный V8 Chevrolet объёмом 6,7 литра. Двигатель оснащён четырёхкамерным карбюратором Holley и передаёт мощность на задние колёса через пятиступенчатую механическую коробку Tremec и блокируемый дифференциал Winters с быстрой сменой передаточного числа.

Салон выглядит немного наряднее, чем у типичного гоночного автомобиля. Фиксированные ковшеобразные сиденья обтянуты двухцветной кожей, а тоннель трансмиссии и чехол рычага КПП отделаны в тон. Здесь также установлены изготовленные на заказ приборная панель и рукоятка переключения передач с золотистовой отделкой, которая неплохо сочетается с синим кузовом и белыми рамой и каркасом безопасности.

Предположительно, автомобиль построили в 2000-х годах. Но загадок хватает: на нём установлена идентификационная табличка Lotus, а в документах он числится как Lotus Elite 1974 года.

На аукционе Bring A Trailer за него заплатили $19 000.

Источник: Bring A Trailer