Сэм Клотье построил свой Morris Minor специально для дрифта.

Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель Nissan RB25DET NEO с турбонаддувом, развивающий 400–500 л.с.

В основе мотора сохранились штатные внутренние компоненты, но он получил усиленную прокладку ГБЦ и шпильки, турбокомпрессор G30-660 и блок управления Haltech Nexus R3.

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач T56 и дифференциалом R200.

Вся конструкция установлена на полностью переработанном шасси, изготовленном специально для проекта, с использованием переднего и заднего подрамников Nissan S13. При этом колёсная база получившегося автомобиля на 120 мм короче, чем у S13.

Кузов Morris Minor собран из элементов сразу трёх разных версий модели. Передняя часть взята от пикапа Ute, более длинные двери — от купе, а задняя половина кузова — от фургона, который изначально использовался для доставки хлеба в родном городе Сэма, Тувумбе в Квинсленде.

На всех четырёх колёсах установлены 15-дюймовые диски от R31 Skyline TI с шинами размерностью 195/55.