По его словам, рост объемов транспортировки нефти через пролив не означает сопоставимого увеличения предложения высокосернистого мазута, используемого в качестве судового топлива.

Одной из причин дефицита остается политика нефтеперерабатывающих заводов. НПЗ отдают приоритет выпуску более маржинальных нефтепродуктов, в частности дизельного топлива, что ограничивает предложение мазута.

На фоне дефицита цены на судовое топливо в Сингапуре, крупнейшем мировом центре бункеровки, достигли максимального уровня с апреля, следует из данных аналитической компании ClearLynx.