За 15 лет объем производства сельхозпродукции вырос как в натуральном, так и в денежном выражении. Сегодня объем профицита составляет порядка 4 трлн рублей. Однако экспорт этих грузов сталкивается с рядом сложностей, актуальных для большинства грузовых сегментов: на него влияет перестройка логистики как на глобальном уровне, так и внутри страны. Эксперт рассказал о том, как аграрии приспосабливаются к меняющимся правилам игры. В происходящих изменениях он видит в том числе преимущества для следующего сезона.

Что идет на экспорт?

Как пояснил О. Князьков, РФ вносит достаточно большой вклад в продовольственную безопасность основных стран-потребителей, с которыми работает. Основная часть экспорта приходится на зерновые и масличные культуры, а также продукты переработки масложировой индустрии. За последние четыре года активизировался экспорт мяса и мясных изделий.

Эксперт представил товарно-номенклатурные группы, ориентированные на экспорт, по которым объем производства уже превышает внутреннее потребление, что создает потенциал для поставок за рубеж. К таким группам относятся зерно, мясо, сахар, растительное масло и рыба.

Еще несколько групп должны приблизиться к целевым показателям Доктрины продовольственной безопасности в ближайшие годы – это овощи и бахчевые культуры, фрукты и ягоды.

Обращает на себя внимание и молочная продукция – здесь достижение показателей ожидается к 2030 году. «Если брать совокупный портфель по молочной продукции с Союзным государством – Республикой Беларусь, то мы этот показатель уже выполнили. Без учета Республики Беларусь объемы производства нужно увеличить на 5–6 млн тонн. Под 3,5 млн тонн у нас уже есть инвестиционные проекты, которые реализуются на территории Российской Федерации», – пояснил О. Князьков.

Мировой урожай – падение, в РФ – прогноз роста

Эксперт отметил, что глобальные вызовы 2026 года – ситуация в Ормузском проливе и влияние Эль-Ниньо, которые наблюдаются с февраля по сегодняшний день, – повлияли на прогнозы объемов мирового урожая 2026–2027 годов: «Мы закладывали изначально падение на 5–6%, коллеги пока держатся на уровне 3%».

Однако, уточнил О. Князьков, в РФ ситуация складывается иначе: в этом году ожидается один из рекордных урожаев, и этот прогноз пока не меняется. «Больше 140 млн тонн будет у нас по зерновым и зернобобовым культурам и около 38 или до 40 млн тонн – урожай по масличным культурам».

Мировой урожай зависит в том числе от агротехнологических факторов, напомнил спикер. Один из них – поставки минеральных удобрений на мировые рынки. По расчетам, одна тонна минеральных удобрений дает пропитание 20 жителям планеты. Мировое производство минеральных удобрений составляет более 200 млн тонн. Россия является одним из ключевых поставщиков минеральных удобрений на мировые рынки.

Эксперт отмечает, что погодное явление Эль-Ниньо также не сильно затронуло РФ и, соответственно, не оказало существенного влияния на планы по урожаю. «Зацепило немного Сибири и Урала, но в целом, по сравнению с другими странами мира, где наблюдалась существенная засуха или, наоборот, переувлажнение, мы оказались в выигрышной позиции».

Как объясняет эксперт, эта позиция останется выигрышной и в том случае, если более высокий запас грузов АПК сохранится и перейдет на следующий сезон – уже с учетом изменений в логистике из-за ситуации в АЧБ. «Мы как раз в следующий сезон зайдем с лучшей позицией по объемам, которые сможем поставить на мировой рынок, по сравнению с другими странами».

О. Князьков напомнил, что в сезоне 2025–2026 годов был установлен рекорд по мировому производству зерна – произведено более 3 млрд тонн зерновых. Однако этот запас будет постепенно уменьшаться и к новому году сократится до значений, которые позволят России в следующем году достаточно уверенно чувствовать себя на внешних рынках и занять еще большую долю в поставках продовольствия, чем сейчас, считает спикер.

Какие маршруты развивать

По официальным данным Министерства сельского хозяйства РФ, в 2024 году Россия установила исторический рекорд, экспортировав 109 млн тонн продукции агропромышленного комплекса (АПК) всеми видами транспорта. В перспективе предполагается нарастить мощности экспортных каналов к 2033 году до 136 млн тонн.

Сегодня обсуждается, какие маршруты будут наиболее выгодны. По мнению эксперта, в той или иной степени выиграют все, однако некоторые направления обращают на себя особое внимание. В частности, конкурентом южного направления, которое со временем вновь откроется, по срокам и стоимости доставки может стать Северный морской путь.

Развивается и Каспийское направление: с начала года перевалка через портовую инфраструктуру Астрахани и порт Махачкала увеличилась на 70%. Развивается железнодорожный маршрут, растет и контейнерная перевалка, говорит О. Князьков.

«Этот маршрут тоже покажет свое преимущество по отношению к АЧБ, но нужно посмотреть, где и какая выгода складывается, для каких рынков сбыта. Если мы говорим про Каспий, то это будет ближе странам, которые могут получать эту продукцию транзитом через Иран. Речь о Пакистане, о странах Северной Африки», – прокомментировал эксперт.

По его словам, развивается и Новый сухопутный зерновой коридор. Кроме того, многие компании анонсировали строительство собственных терминалов и перевалочных мощностей на Дальнем Востоке.

«Все это должно усилить спрос на местах для самих аграриев, что впоследствии должно привести к росту доходности и заинтересованности во вовлечении в оборот земель сельхозназначения, увеличению объемов производимой продукции, а в конечном итоге – увеличению наших сфер и зон влияния на международном рынке», – резюмировал О. Князьков.

Эксперт также обратил внимание на рост контейнерооборота в Северо-Западном федеральном округе. По оценке, по итогам 2026 года он может составить 20% – Арктика и Балтика оцениваются вместе. «По сути, мы возвращаемся к тому контейнерному обороту, который был до 2022 года, но к тому же мы увеличиваем долю контролируемых поставок», – говорит эксперт.

По его данным, в структуре участников контейнерного рынка в портах СЗФО снижается доля игроков глобального Севера – с 58 до 24%. При этом появилась и выросла доля игроков глобального Юга – сейчас она составляет 18%. Доля российских игроков увеличилась на 15 п. п.

«Тот, кто управляет самим грузооборотом, является не просто транзитером, логистом, а достаточно крупной ячейкой, которая формирует на себе добавочную стоимость и формирует в том числе добавочную стоимость в предыдущих переделах. Это очень важно, так как чем больше мы будем контролировать свои же поставки, тем больше мы оставим денежной массы и рентабельности своим аграриям, в том числе у себя в стране», – отметил эксперт.

Он также обозначил объемы вложений, которые требуются для развития железнодорожной инфраструктуры, что, в свою очередь, должно способствовать увеличению экспорта продукции АПК.

«Восточное направление у нас оценивается в 1,1 трлн рублей, Северо-Западное направление, по мнению экспертов, оценивается более чем в 110 млрд рублей. Получается, что Восточное направление более дорогое, но тем не менее оно наиболее безопасно с точки зрения геополитики».

Перспективы роста провозной способности БАМа к 2033 году – до 130 млн тонн против 42 млн тонн в 2026 году. Провозная способность Транссиба, согласно приведенным данным, должна увеличиться со 131 млн тонн в 2026 году до 140 млн тонн в 2033-м.

Точка роста

Одним из драйверов роста экспорта продовольствия сегодня является готовая продукция, говорят участники рынка.

По мнению О. Князькова, поддержать этот драйвер может формирование распределительных центров на трех направлениях – восточном, западном и в направлении стран Средней Азии. Сегодня российский продовольственный сектор испытывает дефицит современной инфраструктуры для эффективного хранения, логистики и доработки FRESH-продукции.

Крупные компании уже экспортируют готовую продукцию – мясную и молочную, овощи и фрукты, которые перевозятся в рефрижераторах автомобильным либо железнодорожным транспортом, уточнил эксперт. Однако в ближайшие годы мощности предприятий пищевой перерабатывающей промышленности должны увеличиться, что, в свою очередь, расширит ассортимент и номенклатуру продукции для внутреннего потребления и экспорта.

Об увеличении мощностей свидетельствует рост инвестиций в такие предприятия: «В прошлом году в первом полугодии было профинансировано 800 млрд рублей в пищевую перерабатывающую промышленность, по данным Центрального банка, то в текущем году финансирование, которое пошло в пищевую перерабатывающую промышленность, превысило 1 трлн 63 млрд рублей. Прирост – больше 30%».

Для того чтобы обслуживать заявленные мощности, потребуются межрегиональные и муниципальные хабы – своего рода холодильные центры, которые будут аккумулировать новые объемы продукции и распределять их для дальнейшей отправки, уточнил эксперт.