Ещё одним приоритетом в своём выступлении К. Токаев назвал водную проблематику, которая, как он подчеркнул, выступает одним из главных вызовов стабильности в Центральной Азии. По словам президента, перед странами региона стоит задача разработать новые подходы к управлению трансграничными водными ресурсами, основанные на принципах взаимного уважения, равноправия и учёта интересов всех государств региона. Отправной точкой формирования новой региональной архитектуры сотрудничества, считает он, может стать принятие Рамочной конвенции Центральной Азии по водопользованию — этот проект уже находится на рассмотрении всех сторон.

«Смещение экспортных грузопотоков на Балтику и Каспий — это следствие устойчивой нестабильности в Черноморском бассейне и Ормузском проливе, — отмечает коммерческий директор Silk Road Cargo Джасур Камилов. — Каспий демонстрирует рост перевозок не первый год. По итогам первого полугодия 2026 года каспийское направление стало абсолютным лидером среди всех морских бассейнов России. Грузооборот портов вырос на 59,7% год к году. Махачкалинский порт за январь—июль увеличил перевалку в полтора раза, а в июне через него в Иран и Афганистан отгружено более 52 тыс. тонн фуражного зерна и ячменя. Порты Астрахань и Оля вместе за полгода перевалили 4,2 млн тонн — на 79% больше, чем год назад.

При этом говорить о тотальном перенаправлении крупных объёмов тоннажа на Каспий пока не приходится: сдерживающим фактором остаётся ограниченная пропускная способность внутренних водных путей, а также недостаточно развитая инфраструктура самих каспийских портов».