По его словам, контейнерный рынок прошел несколько этапов развития – от заходов небольших контейнеровозов до швартовки линейного флота вместимостью до 3,5–4 тыс. TEU. Под них даже в Санкт-Петербурге обустроили причалы.

Однако под давлением санкций с 2024 года крупнотоннажный флот ушел из РФ. Остались небольшие фидерные контейнеровозы и трамповые балкеры. В том числе, балкеры, дооборудованные под перевозки контейнеров.

Летом крупные контейнеровозы стали возвращаться в Санкт-Петербург. В связи с этим власти города на Неве обсуждали вопрос о том, как развивать портовую инфраструктуру. Проблема в том, как уточнил источник в правительстве северной столицы, что потенциал стивидоров в сфере обработки контейнеров примерно вдвое превышает провозную способность ОЖД.