Ryanair предложила странам Балтии пятилетний инвестиционный план объемом €1,6 млрд. Он является частью стратегии перевозчика по увеличению пассажиропотока с нынешних 214 млн до 300 млн человек в год к 2034 году.

По словам Макгиннесса, развитию авиаперевозок в регионе мешает рост расходов. В частности, за последние три года аэропортовые сборы в Вильнюсе увеличились на 30%, а сборы за организацию воздушного движения — на 70%.

Он отметил, что стоимость аэронавигационного обслуживания в Вильнюсе уже превышает показатели Мадрида, Лиссабона и аэропорта Милан-Мальпенса. По мнению представителя Ryanair, высокие сборы являются одной из причин, по которой авиаперевозки в странах Балтии остаются ниже допандемийного уровня.

Макгиннесс также прогнозирует дальнейшую консолидацию европейского авиарынка. По его словам, в ближайшие 12 месяцев финансово слабые авиакомпании могут прекратить работу, а в перспективе число перевозчиков в Европе значительно сократится.

В долгосрочной перспективе, считает он, на европейском рынке будут доминировать четыре крупных игрока: Ryanair, Lufthansa Group, IAG и Air France.