Как сообщает Vreme, первоначально пассажирское движение планировалось открыть в марте 2026 года. Грузовые перевозки по линии начались еще 27 февраля.

Последние испытания проводились ночью. Поезда следовали по графику, предусмотренному для регулярного движения, при этом моделировалась максимальная нагрузка на инфраструктуру.

По словам министра транспорта и инвестиций Венгрии Давида Витези, система управления движением ETCS, необходимая для безопасной эксплуатации линии на скорости до 160 км/ч, во время испытаний работала штатно. Ранее именно в ее работе были выявлены проблемы, связанные с безопасностью движения.

При этом замечания возникли к системе информирования пассажиров. Подрядчику предстоит устранить выявленные недостатки. Окончательные результаты испытаний будут опубликованы после завершения их официальной оценки.

Сербская сторона ранее заявляла о готовности запустить пассажирские перевозки. Министр строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии Александра Софрониевич отмечала, что сроки открытия сообщения зависят от Венгрии, где после обнаружения ошибки проводились дополнительные проверки ETCS.

Для перевозок планируется использовать в том числе сербские электропоезда Soko, которые уже проходили испытания в Венгрии. Однако для начала регулярного движения необходимо завершить сертификацию систем безопасности и получить разрешения на эксплуатацию составов.

Линия Белград - Будапешт строилась с расчетом на движение поездов со скоростью до 200 км/ч. Однако из-за сохранившихся железнодорожных переездов на отдельных участках скорость придется ограничить 160 км/ч.

После смены правительства Венгрии весной 2026 года контроль за реализацией проекта был усилен. Власти страны также намерены изучить заключенные ранее контракты с китайскими компаниями и документацию по расходам на строительство.

Окончательная дата начала пассажирского движения между Белградом и Будапештом пока не объявлена.